Hyundai Custin изначально разработали для китайского рынка, но сейчас он активно осваивает новые территории, включая Казахстан. Этот пятиметровый минивэн создан с акцентом на комфорт пассажиров, особенно второго ряда. В свежем обзоре казахстанский автожурналист Роман Масленников рассказал о сильных и слабых сторонах модели.
Динамика и ходовые качества
Под капотом Hyundai Custin находится 1,5-литровый турбомотор Smartstream мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 253 Нм. Он работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом».
Несмотря на скромный объем для пятиметрового минивэна, связка мотора и трансмиссии обеспечивает достаточную динамику. По словам Масленникова, авто едет плавно, без рывков и толчков, а по ощущениям даже напоминает электромобиль.
Автор обзора отмечает, что звук двигателя, как у многих корейских машин, нельзя назвать «крутым». В условиях горного серпантина и подъемов, автомобиль адекватно справляется с нагрузкой. Однако если посадить максимальные семь человек, динамика будет менее «веселой».
На трассе, включая участки разгона, средний расход топлива составил около 7–7,2 л на 100 км. В городском цикле ожидается потребление до 11–12 литров, если сильно не «газовать». Производитель допускает использование 91-го бензина, однако в мотор с непосредственным впрыском Масленников рекомендует заливать более качественное топливо.
Подвеска с полузависимой балкой сзади хорошо справляется с неровностями, хотя на резких стыках чувствуется вибрация. Автомобиль не склонен к сильным кренам, что типично для минивэнов, но требует аккуратного стиля вождения. Длинная колесная база Custin (больше, чем у Land Cruiser 300, но меньше Honda Odyssey 9 поколения) обеспечивает плавный ход. Клиренс в 215–217 мм позволяет уверенно парковаться у высоких бордюров.
Комфорт для пассажиров
Ключевая особенность Hyundai Custin – комфорт второго ряда. По словам Масленникова, это «настоящий кайф». Здесь предусмотрены:
беспроводная зарядка для смартфонов; вентиляция и подогрев сидений, функционирующие очень эффективно; расширенные регулировки с оттоманками, позволяющие принимать полулежачее положение и закидывать ногу на ногу; огромные стекла с шторками (доступны в топовой комплектации).
Однако для водителя эргономика продумана не так тщательно. Например, рулевая колонка регулируется только по высоте, а управление климатом требует нескольких нажатий на сенсорном экране, вызывая желание возврата к аналоговым кнопкам. Панорамной крыши в комплектациях нет, однако некоторые покупатели считают это плюсом.
Практичность и оснащение
В Казахстане «Кустин» предлагается в двух комплектациях. Базовая стоит 15,5 млн тенге, топовая — 16,9 млн тенге. Последняя предлагает расширенный набор опций, включая шторки и некоторые элементы дизайна.
Багажник достаточно вместителен даже при поднятом третьем ряде. Есть электропривод двери, но при наклоне машины багажник может открываться рывками. А вот электропривода боковых дверей или закрытия всех дверей с пульта — нет.
Итоги
Hyundai Custin — это минивэн, ориентированный прежде всего на комфорт пассажиров. Он подойдет для семейных поездок и для корпоративных целей, где важен уровень удобства клиентов или сотрудников. В свете снижения продаж некитайских брендов на рынке КНР, появление модели в Казахстане выглядит как грамотное решение Hyundai.
Хотя автомобиль имеет некоторые недочеты в эргономике водительского места и мелкие огрехи в качестве сборки (зазоры элементов кузова), его цена в Казахстане выглядит справедливой, особенно с учетом высокого уровня оснащения и комфорта на втором ряду.
Ранее Курсив Авто рассказывал, что продажи Hyundai Tucson в США упали на 19% на фоне общего роста бренда.