1. Сказка «Заюшкина избушка» рассказывает, как хитрая Лиса, после того как летом растаяла ее ледяная избушка, обманом втерлась в доверие к Зайцу и завладела его лубяным домиком. Лубяной — это сделанный из коры, т. е из луба. Именно это слово и лежит в основе названия города Любань в Ленинградской области, знаменитого единственным в России храмом железнодорожников;
2. Храм Петра и Павла — это основная, но не единственная достопримечательность Любани. Человек, незнакомый с ее историей, может подумать, что храм железнодорожников — это такой же новодел, как и храм Минобороны в подмосковной Кубинке. Но нет, тут история гораздо древнее и интересней. Любань, хоть и упоминается впервые в 1500 году, стала развиваться с постройкой Николаевской железной дороги в 1849 году. Главным инженером проекта и одним из его авторов был Павел Мельников, который впоследствии стал первым министром путей сообщения. По его предложению в 1867 году на станции II класса Любань началось строительство храма по проекту известного архитектора Тона в память обо всех железнодорожниках, участвовавших в строительстве магистрали;
3. Петр Мельников после отставки поселился в Любани, и когда скончался, был похоронен в крипте построенного им храма. Ныне Петропавловская церковь не просто храм, а еще и музей Николаевской железной дороги, экскурсии в котором проводят священнослужители. Но память первого министра увековечена не только здесь. В городе стоит памятник-бюст Мельникову, а также его коллеге — третьему министру путей сообщения Аполлону Серебрякову;
4. Инженер Мельников спроектировал не только саму дорогу, но и здание депо в Любани. Так же на его деньги была построена школа для детей железнодорожников, приют и богадельня для пожилых людей. Из всех объектов сохранилось лишь депо, давно закрытое и медленно разрушающееся. Вообще, старинных зданий в Любани немало, из них охраняются государством лишь единицы, остальные либо разрушаются как депо, либо настолько перестроены, что не представляют никакого интереса. Из охраняемых и поэтому находящихся в приличном состоянии можно выделить дом самого Мельникова и железнодорожный вокзал — ровесник Николаевской магистрали;
5. Вторая достопримечательность Любани — Березовая аллея. Это братское захоронение 14 тысяч советских воинов, погибших здесь в 1941–1944 годах. Любань — трагическое место в истории Великой Отечественной. Советские войска неоднократно пытались отбить город, но атаковать им приходилось со стороны заболоченных лесов, поэтому до 1944 года противника выбить не удавалось. Именно в этих местах в котле погибла 2-я ударная армия Власова — тогда еще подававшего надежды советского генерал-лейтенанта. Мемориал в Любани открыли в 1960 году. В его центре стоит пятиметровый гранитный обелиск, а рядом располагаются пилоны с высеченными фамилиями погибших воинов;
6. Промышленности в 4-тысячной Любани нет и никогда не было. Раньше город жил железной дорогой, а с закрытием депо сменил профиль на сельскохозяйственный. Теперь две его агрофирмы поставляют мясо и молоко напрямую в Санкт-Петербург. До него от города 88 километров по прямой, как линия судьбы, магистрали М10 «Россия». Она делит город на две неравные части. Впрочем, частей этих больше, так как параллельно автомагистрали проходит железная дорога. Центр города как раз расположен между ними. Из всех достопримечательностей в нем — парк 500-летия города и памятник Ленину почти в натуральную величину с капсулой времени под постаментом, заложенной в 1967 году;
7. Через город протекает река Тигода, левый приток Волхова. Она мелка, неширока, но весьма извилиста, поэтому создается впечатление, что ее в Любани много. Для отдыха Тигода не подходит: берега низкие, заросшие ивняком и осокой, дно илистое. Любят ее лишь байдарочники, организующие свои маршруты до Волхова именно из Любани;
8. Лев переменных цветов на гербе Любани символизирует неустрашимость и отвагу и был взят авторами из фамильного герба дворянского рода Стобеусов, имевших в Любани усадьбу. Ну а паровозные колеса в верхней части — дань главной отрасли, без которой не было бы ни станции, ни города.