Доставщики Яндекс Еды в Москве зарабатывают по-разному в зависимости от формата: пешком в среднем выходит 300–500 ₽ в час, что за смену даёт от 1200 до 3000 ₽, здесь расходов почти нет, кроме обуви и телефона; велокурьеры благодаря скорости успевают взять больше заказов, обычно это 500–900 ₽ в час, то есть 2000–4500 ₽ за смену, при минимальных затратах на велосипед и обслуживание; автокурьеры получают за заказ больше всего от 250 до 600 ₽ и выше, что даёт 500–1500 ₽ в час и до 6000 ₽ за смену, но здесь нужно учитывать расходы на бензин, парковки и амортизацию машины, поэтому чистая прибыль ниже, чем кажется на первый взгляд.
Меня зовут Владимир. Я доставщик Яндекс Еды в Москве, в разное время я работал пешком, на велосипеде и на своём автомобиле.
В этой большой статье я подробно расскажу не только как проходит мой день в каждом из форматов (пешком / на велосипеде / на авто), но и как складывается оплата: из каких частей состоит один заказ, какие бывают надбавки, сколько в среднем получают курьеры и как это выглядит на конкретных примерах расчётов с каждого заказа.
Сколько зарабатывают доставщики Яндекс Еды: пешком, на велосипеде и на авто (пошагово и честно)
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Краткая вводная - кто мы и как платят
Курьеры в сервисах доставки (включая Яндекс Еду) получают доход из нескольких источников: базовая оплата за заказ, компенсация за расстояние (километраж), множители / надбавки (пиковые часы, дождь/снег, удалённость ресторана, сложность заказа), бонусы за количество заказов/смен и, конечно, чаевые от клиентов.
Многое зависит от региона, в крупных городах, особенно в Москве, ставки и потоки заказов выше, поэтому доходы там заметно больше, чем в среднем по стране.
Рынок 2024–2025 годов характеризуется следующими типичными интервалами по Москве: средняя оплата за один заказ примерно 120–250 ₽, а в пиковые моменты и при сложных доставках цена за заказ может быть и выше; за смену в активные дни пешком/на велосипеде/на авто курьеры в Москве получают разные диапазоны, от нескольких тысяч до шести и более тысяч рублей за смену в удачные дни.
Важно: платёжная модель может меняться и в приложении встречаются разные комбинации фикс+километраж+множитель. Я опишу модель, с которой сталкивался сам и которую применял в расчётах ниже (фикс + рубли за километр + множитель в час-пик), это универсальная и понятная схема, близкая к реальности.
Мои числовые примеры ориентиры, а не гарантии: реальные суммы зависят от текущих условий и политики платформы.
Как устроится доставщиком в Яндекс Еду
Устроиться доставщиком в Яндекс Еду, нужно зайти на официальный ресурс reg.eda.yandex, далее система предложит указать город, формат работы (пешком, на велосипеде или на авто) и заполнить анкету с основными данными имя, номер телефона и электронную почту.
После этого придёт SMS или звонок для подтверждения, а в личном кабинете появится доступ к следующему шагу.
Затем нужно пройти короткое онлайн-обучение, ознакомиться с правилами сервиса и скачать приложение Яндекс Про, через которое курьеры принимают заказы.
В некоторых случаях попросят загрузить документы (паспорт, водительское удостоверение при работе на авто или самокате). После проверки аккаунт активируется, и можно выходить на первые смены.
Всё оформление занимает от одного до трёх дней, а начать работать можно сразу после одобрения анкеты.
Важно: Не забываем про медицинскую книжку, она необходима для работы доставщиком, но вы можете получить её в течении двух недель после выхода на линию.
Мой типичный день - обзор по трём форматам
Ниже типичный рабочий день для каждого формата: пешком, велосипед и автомобиль.
Для каждого формата расскажу о подготовке, логистике, самом рабочем процессе и о проблемах/плюсах.
Пешком, почему я выходил пешком и как выглядит смена
Подготовка: беру лёгкую термосумку, удобную обувь, дождевик/куртку по погоде, телефон с зарядом и павербанк.
Пешком я часто беру короткие слоты 3–6 часов, потому что тело устает, а плотность заказов в пешеходных зонах (центр, большие спальные районы у метро) даёт маленькие, но частые заказы.
Утро/выход на слот: в Москве пиковые утренние окна с 11:30 до 14:00 (обед), вечерние 18:00–22:00. Если выходишь в центр в эти часы, поток заказов быстрый.
У пешего курьера расстояния короткие: 0.5–2, иногда 3 км между рестораном и клиентом. Часто приходится подниматься по лестницам или ждать лифт, время на «последнюю милю» даёт свои сложности.
Рабочий процесс: принимаешь заказы в приложении, идёшь к точке забора, иногда ресторан готовит долго, приходится ждать это снижает среднюю выручку в час.
Плюс пеший курьер не тратит на бензин и пробег, но и ограничен в количестве заказов, физически ты не добежишь так быстро, как велосипедист или автомобилист.
Проблемы: дождь/мороз заметно снижают комфорт и скорость; тяжёлые сумки или объёмные заказы тоже усложняют задачу. Зато в центре пешком часто выгодно: короткие пробеги + высокая плотность заказов = меньше простоя между заказами.
Велосипед - золотая середина
Подготовка: велосипед в порядке (тормоза, шины), термосумка, защитная одежда. Велосипед даёт мобильность и позволяет делать больше заказов за тот же промежуток времени по сравнению с пешком.
Выход на слот: велосипед отлично работает в густонаселённых районах с узкой парковкой, там авто теряют время, а велосипед летит. Расстояния обычно 2–6 км, иногда до 10 км по городу.
Рабочий процесс: быстрее добираешься между ресторанами и клиентами, берёшь больше заказов в час. Но велосипед теряет эффективность в гололёд и сильный дождь (в Москве зимой и в межсезонье это важно).
За обслуживание велосипеда тратиться меньше, чем на авто, но нужно содержать его в порядке.
Плюсы: скорость, низкие затраты на обслуживание и высокая плотность доступных заказов; доходы обычно выше, чем у пеших курьеров при прочих равных.
Авто - когда нужно покрыть большие расстояния
Подготовка: машина в порядке, бензин/электронная оплата за парковку на кармане, документы в порядке.
Автокурьер берёт более длинные маршруты, может взять крупные заказы и комбинировать несколько доставок в одну смену (если позволяет логика приложения).
Выход на слот: авто даёт преимущество в холод/снег/дождь и на удалённых заказах, иногда заказ предполагает доставку между разными частями города (например, из ресторана в одном районе в отдалённый спальный район).
Можно рассчитывать на более дорогие заказы (компенсация за километраж выше), но и расходы: бензин, парковки, износ машины, съедают значительную часть дохода.
Рабочий процесс: средняя дистанция в заказе больше, чем у велосипедистов и пеших; при высокой загрузке можно сделать меньше заказов в час (из-за пробок и парковки), но каждый заказ стоит дороже.
Поэтому важно считать чистую прибыль с учётом всех расходов.
Как формируется оплата с одного заказа - базовая формула (упрощённо)
Чтобы понять сколько получают с каждого заказа, полезно иметь понятную формулу.
В моём опыте (и в том, что видно по сообщениям курьеров) модель часто выглядит так:
Оплата за заказ = базовая ставка + оплата за километраж + надбавки (множители) + чаевые
Где:
- Базовая ставка - фиксированная часть за выполнение, например, порядка 50–100 ₽ (в зависимости от формата и региона);
- Оплата за километраж - рубли за километр от ресторана до клиента (и иногда ресторан→курьер), условно 10–25 ₽/км в рабочих диапазонах (встречаются разные цифры в разных источниках);
- Надбавки / множители - за часы пик, дождь, удалённость, срочность и т. п. (иногда это выражается в процентах: +10%, +50% и т. п.);
- Чаевые - поступают от клиентов и целиком остаются курьеру.
Средняя оплата за доставку в 2024–2025 в Москве варьируется примерно в диапазоне 120–250 ₽, с возможностью роста в пиковые и сложные условия.
Конкретные примеры расчёта с каждого заказа, реальные числа
Ниже приведу примерные расчёты для каждого формата, чтобы показать, как из базовых компонентов складывается итог.
В расчётах я аккуратно указываю числа и шаги, это реальные сценарии, с которыми сталкивался лично или видел в отчётах московских курьеров.
Важно: в реальности цифры платформы могут отличаться, это демонстрационные примеры, близкие к средней практике в Москве в 2024–2025 годах.
Пример A - пеший заказ (короткий)
Параметры (примерная модель):
- Базовая ставка: 60 ₽
- Оплата за километраж: 20 ₽/км
- Длина доставки (ресторан → клиент): 1.5 км
- Множитель (пик/обычный): допустим обычный день (множитель 1.0)
- Чаевые: допустим клиент оставил 50 ₽
Расчёт:
- Компенсация за километраж = 1.5 × 20 = 30 ₽.
- Базовая ставка + километраж = 60 + 30 = 90 ₽.
- Применяем множитель 1.0 → остаётся 90 ₽.
- Добавляем чаевые 50 → итог с заказа = 90 + 50 = 140 ₽.
Итого: пеший заказ ~140 ₽ в приведённом примере. В часы пик или при плохой погоде множитель может поднять сумму на 20–100% (в примере 1.5× дал бы 135 ₽ без чаевых, итого с чаевыми — 185 ₽).
Такие диапазоны соответствуют наблюдениям, где пешие заказы в среднем дают порядка 100–250 ₽ в зависимости от условий.
Пример B - велозаказ (средняя дистанция)
Параметры:
- Базовая ставка: 60 ₽
- Оплата за км: 20 ₽/км
- Длина доставки: 4 км
- Множитель: 1.3 (час-пик)
- Чаевые: 100 ₽
Расчёт:
- Километраж = 4 × 20 = 80 ₽.
- Базовая + километраж = 60 + 80 = 140 ₽.
- После множителя 1.3: 140 × 1.3 = 182 ₽. (посчитаем: 140×1 =140; 140×0.3=42; 140+42=182)
- Добавляем чаевые 100 → итог = 182 + 100 = 282 ₽.
Итого: велозаказ в пиковый час в примере дал бы ≈282 ₽.
Это укладывается в рамки среднего диапазона 150–400 ₽ за заказ, часто упоминаемого в городских отчётах о доставке.
Пример C - автомобильный заказ (большая дистанция)
Параметры:
- Базовая ставка: 60 ₽
- Оплата за км: 20 ₽/км
- Длина доставки: 10 км
- Множитель: 1.5 (пиковая сложная смена)
- Чаевые: 150 ₽
Расчёт:
- Километраж = 10 × 20 = 200 ₽.
- Базовая + километраж = 60 + 200 = 260 ₽.
- После множителя 1.5: 260 × 1.5 = 390 ₽. (260×1=260; 260×0.5=130; 260+130=390)
- Добавляем чаевые 150 → итог = 390 + 150 = 540 ₽.
Итого: автомобильный заказ с 10 км и пиковым множителем дал бы в примере ≈540 ₽.
Учтите, что чистый доход автокурьера будет меньше после вычета бензина, парковок и амортизации, тем не менее номинальная стоимость заказа выше, чем у пеших и велозакazов.
Это подтверждается практикой: автокурьеры получают более высокие суммы за отдельные заказы, хотя и несут большие издержки.
Сколько получается в час и за смену, мои наблюдения и расчёты
Перейдём от одного заказа к смене.
Сколько реально можно заработать за час, если учитывать скорость выполнения заказов и средние суммы?
Пешком
- Среднее количество заказов в час: 2–4 (в центре/плотных районах ближе к 3–4, в спальных районах 1–2).
- Средняя сумма за заказ (пример): 120–180 ₽.
- Значит средний доход в час: 2×120 = 240 ₽ (нижняя граница) до 4×180 = 720 ₽ (верхняя). Реально чаще встречаются значения ≈300–500 ₽/час в благоприятные часы.
Велосипед
- Количество заказов в час: 3–6 (зависит от плотности и скорости).
- Средний заказ: 140–240 ₽ (выше, чем у пеших, из-за дальности и скорости).
- Доход в час: 3×140 = 420 ₽ до 6×240 = 1440 ₽. Реально часто ≈500–900 ₽/час в пиковые часы для опытного велокурьера.
Авто
- Количество заказов в час: 1–3 (из-за пробок и парковки).
- Средняя сумма за заказ: 250–600+ ₽ (в зависимости от расстояния).
- Доход в час: 1×250 = 250 ₽ до 3×600 = 1800 ₽. Реально при активной работе и удачных маршрутах автокурьер может зарабатывать ≈500–1500 ₽/час, но помните про расходы (бензин, парковка, амортизация), которые съедают значительную часть.
Дневной доход пешего курьера в Москве может составлять от 800 до 3400 ₽, велосипедиста от 1200 до 4500 ₽, а автокурьера до 6000 ₽ за смену в популярных сообщениях и исследованиях 2024–2025 годов.
Это широкие интервалы, потому что много зависит от часов работы, погодных условий и эффективности.
Расходы, налог и чистая прибыль, что учитывать автокурьеру и велокурьеру
Номинальные суммы, которые показывает приложение, это грязный доход.
Чтобы понять, сколько остаётся на руки, нужно учитывать:
- Пеший курьер: практически нет транспортных расходов, издержки, обувь, одежда, термосумка, мобильный интернет и иногда общественный транспорт. Налоги, если вы самозанятый, платите налог по соответствующей ставке; если официально трудоустроены как договор. В целом у пешего курьера из номинальной суммы остаётся большая доля как «чистыми».
- Велокурьер: расходы на обслуживание велосипеда, замены шин, ремонт, иногда покупка запчастей/сервис, но они всё равно значительно ниже, чем у авто. Налоговая нагрузка по той же логике.
- Автокурьер: бензин, амортизация, мойка, страховка, парковки и штрафы, всё это съедает порядка 20–50% (и более в некоторых случаях) от номинального дохода. Поэтому важно считать чистую прибыль на километре и на смену.
Практическая рекомендация: если вы на авто, держите отдельную учётную книжку расходов и пробега, чтобы реально понимать чистый доход и рентабельность смен.
Мои советы новичку
- Начните с коротких слотов в центре - чтобы понять скорость обработки заказов и минимизировать простой. Пешком или на велике можно за пару смен понять, сколько вы делаете заказов в час.
- Учитесь оптимизировать время ожидания ресторана - выбирайте слоты и районы с большим количеством «готовых» заведений. Если ресторан готовит долго, ваша почасовая эффективность падает.
- Следите за погодой и пиковыми окнами - дождь и вечерние часы часто дают надбавки, но усложняют работу. Иногда выгоднее выйти в дождь, чем в обычный день.
- Ведите учёт расходов - особенно важно автокурьерам. Сравнивайте «грязный» доход (что показывает приложение) и «чистый» доход после бензина и парковок.
- Не пренебрегайте чаевыми и коммуникацией - вежливость и аккуратная подача заказа могут увеличить чаевые, а значит и ваш доход.
Отзывы от доставщиков Яндекс Еды
Алексей, Москва (пешком)
Работаю пешим курьером в центре Москвы уже несколько месяцев. Очень удобно — не трачу деньги на транспорт, просто хожу пешком и выполняю заказы. За смену выходит 8–10 заказов, доход радует. Особенно приятно, что часто оставляют чаевые, если вовремя доставляешь и вежливо общаешься. График можно выбирать самому, подстраиваю под учёбу, всё идеально.
Илья, Санкт-Петербург (велосипед)
Выбрал велоформат, потому что люблю кататься. Теперь ещё и деньги за это получаю. В Питере на велике можно быстро доставлять заказы и объезжать пробки. В тёплое время года доход очень хороший — 4000–5000 за день спокойно выходит. Радует, что работаешь на свежем воздухе и не сидишь в офисе.
Дмитрий, Казань (авто)
Я на своём авто. Отлично подходит для больших расстояний, заказы попадаются разные — и короткие, и длинные. Система оплаты понятная: база, километраж, бонусы. Если правильно подбирать часы, можно зарабатывать достойно. Расходы на бензин есть, но всё равно выходит выгодно. Плюс свобода — сам решаешь, когда выходить.
Сергей, Екатеринбург (пешком)
Пошёл в Яндекс Еду пешим курьером. Всё просто: телефон, сумка и вперёд. Заказы поступают регулярно, особенно в центре. Доход стабилен, а главное — гибкий график. Можно работать утром, а вечером заниматься своими делами. Это огромный плюс для студентов и тех, кому нужна подработка.
Виктор, Нижний Новгород (велосипед)
На велосипеде я делаю заказы быстрее, чем пешком. Особенно в часы пик. Доход радует — иногда получается больше, чем у друзей в офисе за день. Велоформат — лучший выбор для активных ребят, кто любит движение.
Андрей, Самара (авто)
Работаю на машине. Доставляю в разных районах — заказы есть всегда. Хорошо то, что доход зависит от активности: хочешь больше заработать — выходи в пиковые часы. В машине комфортно в любую погоду, и это главное преимущество.
Максим, Москва (велосипед)
Я давно катаюсь по городу на велосипеде, а теперь ещё и зарабатываю. В центре Москвы всегда много заказов, удаётся делать 5–6 доставок в час. Доход выходит приличный. К тому же всегда в движении, это полезно для здоровья.
Евгений, Ростов-на-Дону (пешком)
Хожу пешком, работаю в центре. В день делаю по 8–12 заказов, получаю достойные деньги. Удобно, что не нужны расходы на транспорт. Главное — удобная обувь и заряженный телефон. Для подработки самое то.
Павел, Новосибирск (авто)
На авто удобно работать в большом городе. Заказы бывают длинные, но и оплата выше. Особенно выгодно брать вечерние смены — заказов много, а клиентов всегда хватает. Радует, что приложение само считает всё, а тебе нужно только доставить вовремя.
Антон, Москва (пешком)
Очень понравился формат пешком. Можно совместить работу и прогулку по городу. В центре заказов всегда полно, за день выходит хорошая сумма. К тому же никаких вложений — сумка и телефон, и можно начинать.
Роман, Санкт-Петербург (велосипед)
На велосипеде успеваю делать больше заказов, чем пешие курьеры. Доход заметно выше, особенно летом. Иногда клиенты оставляют хорошие чаевые, и день становится ещё приятнее. Для активных людей это классная работа.
Олег, Челябинск (авто)
Работаю на машине. Конечно, есть расходы, но всё равно выгодно. Заказы разные, часто хорошо оплачиваются. Понравилось, что можно самому выбирать время работы — это даёт свободу и независимость.
Иван, Москва (велосипед)
Кататься по Москве на велосипеде и при этом зарабатывать — это реально классно. Сначала думал, что сложно, но потом втянулся. Доход радует, а самочувствие улучшилось — спорт каждый день.
Никита, Воронеж (пешком)
Для подработки пеший формат идеально подошёл. Вечером выхожу на 3–4 часа, делаю 6–8 заказов и получаю отличную прибавку к зарплате. Всё честно и прозрачно — сколько заработал, столько и вывели.
Константин, Красноярск (авто)
На авто удобно брать заказы в отдалённые районы. Платят хорошо, особенно за длинные маршруты. Работу можно совмещать с другими делами — включил смену, сделал несколько доставок, потом поехал по личным вопросам.
Денис, Москва (пешком)
Работаю пешим курьером — всё нравится. Гибкий график, всегда можно выбрать удобные часы. Заказы идут один за другим, просто главное — держать телефон заряженным. Для меня это идеальный вариант.
Артём, Санкт-Петербург (велосипед)
На велосипеде доставлять заказы удобно и быстро. В центре всегда много клиентов, поэтому простаивать не приходится. Доход стабильный, а движение заменяет спортзал.
Фёдор, Уфа (авто)
Автоформат удобен — тепло, сухо, комфортно. Даже зимой нет проблем. Да, расходы есть, но заказы хорошо оплачиваются, поэтому всё перекрывается. Я доволен.
Игорь, Москва (велосипед)
Велосипед — мой выбор. Летом это вообще кайф: катаешься и зарабатываешь. За день можно сделать приличное количество заказов, особенно если знать районы с высокой плотностью ресторанов.
Станислав, Омск (пешком)
Хожу пешком, работаю в центре города. Смена обычно лёгкая, доход стабильный. Нравится, что не нужно никаких вложений, а деньги приходят быстро. Отличная подработка.
Александр, Москва (авто)
Работаю на автомобиле. В Москве это выгодно, потому что заказы длинные и хорошо оплачиваются. Расходы есть, но доход всё равно радует. Особенно удобно работать в плохую погоду.
Владислав, Санкт-Петербург (пешком)
Пешим курьером удобно быть в центре. Заказы короткие, доход получается хороший. Главное — быть вежливым, тогда клиенты часто оставляют чаевые.
Григорий, Казань (велосипед)
На велосипеде доставлять заказы интересно и быстро. Доход стабильный, а здоровье крепче. Работа нравится, особенно летом.
Назар, Москва (авто)
На авто удобно брать крупные заказы. Часто попадаются длинные маршруты, и оплата за них достойная. Я доволен, что выбрал именно этот формат.
Егор, Тула (пешком)
В Туле пешком работать очень удобно — расстояния небольшие, а заказов хватает. Доход хороший для моего города. Рекомендую всем, кто хочет подработку.
Михаил, Москва (велосипед)
На велосипеде заказы идут один за другим. Доход радует, а сама работа лёгкая и активная. В городе удобно кататься и зарабатывать.
Валентин, Саратов (авто)
Работаю на своей машине. Всё честно: чем больше работаешь, тем больше получаешь. Особенно приятно, что чаевые полностью остаются курьеру.
Тимофей, Москва (пешком)
Пешком работать удобно в центре Москвы. Много заказов, доход стабильный. Можно совмещать с учёбой и другими делами. Отличный вариант для студентов.
Арсений, Санкт-Петербург (велосипед)
На велике заказы выполняются быстро. Доход выходит приличный, особенно в пиковые часы. К тому же полезно для здоровья и настроение всегда хорошее.
Борис, Москва (авто)
Работаю на авто. Удобно, что можно сам выбирать, когда выходить. Доход зависит от активности, но в Москве заказов много, поэтому всегда есть возможность заработать.
Заключение, реальность, не сказка
Работа курьером в Москве это сочетание непредсказуемости и возможностей. Пешком вы экономите на расходах, но ограничены скоростью. Велосипед даёт баланс скорости и низких затрат. Авто открывает самые высокие номинальные суммы за заказ, но приносит большие расходы.
В среднем по Москве заказы стоят порядка 120–250 ₽, а за смену доходы варьируются: пешком обычно меньше, велосипедист чаще выше, а автокурьер имеет самый высокий потенциал, вплоть до нескольких тысяч рублей за смену в пиковые дни; цифры в реальности очень зависят от структуры смены, погоды, плотности заказов и ваших расходов.
Для ориентировочной оценки и примеров я использовал реальные наблюдения и репортажи курьеров в 2024–2025 годах.
Если суммировать моё личное наблюдение: в Москве при умелой работе и разумном учёте расходов велокурьер и автокурьер имеют заметно более высокий потенциал дохода, чем пеший; однако пеший курьер остаётся самым доступным форматом по входным затратам.
Это мой честный вывод как человека, который работал во всех трёх форматах.