Обучение в автошколах в России подорожало так резко, что теперь права начинают напоминать роскошь для богатых. Если ещё несколько лет назад записаться на курсы можно было за вполне подъёмные деньги, то сегодня в крупных городах без 60 тысяч рублей к рулю не подпустят. Росстат фиксирует: средняя цена курса выросла за год на 20%, а в отдельных регионах — и на все 30%. И это при том, что доходы населения не прибавились.
Москва, Петербург и регионы: кто заплатит больше
В столице средний чек за курс составляет около 47 тысяч рублей, в Подмосковье чуть меньше — 44 тысячи. Но настоящие рекорды бьёт Северо-Запад и Дальний Восток, где обучение стоит 60–65 тысяч. Для сравнения, в Приволжском и Северо-Кавказском округах ещё можно найти автошколы по 16–24 тысячи, но это скорее исключение. Петербург же оказался в топ-10 самых дорогих городов, и там средняя стоимость курсов — почти 56 тысяч.
Автошкол меньше, спрос выше
Цены растут — а количество автошкол падает. Только за первое полугодие 2025-го их стало меньше на 325 точек, а это минус 8%. В мегаполисах падение ещё заметнее: аренда помещений и автомобилей съедает бюджеты школ, и многие просто закрываются. На фоне этого всё больше россиян ищут частных инструкторов: по данным «Профи.ру», спрос на них вырос на 14%.
Почему так дорого
Главная причина проста: всё подорожало. Автомобили, расходники, аренда, обслуживание — всё это выливается в цену обучения. Президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева объясняет: доходы населения стоят на месте, а расходы у школ растут. Чтобы удержаться на плаву, часть школ даже жертвует качеством, снижая часы практики или экономя на технической базе.
Есть и другая проблема: новые учебные машины в основном китайские, но школам пока страшно их брать. Никто не знает, как они поведут себя при активной эксплуатации и хватит ли ресурса на несколько лет обучения. Поэтому инструкторы продолжают ездить на старых «раздолбанных» седанах, что тоже отражается на процессе.
Привилегия для состоятельных
По оценкам экспертов, в среднем по России обучение сегодня тянет на 60 тысяч рублей. Для студента или молодого рабочего из небольшого города это неподъёмные деньги. Депутат Госдумы Антон Ткачев прямо говорит: права становятся привилегией состоятельных. Для многих автомобиль — не роскошь, а необходимость: работа, семья, дача. Но финансовый барьер лишает людей этой возможности.
Дефицит водителей растёт
Подорожание обучения уже влияет на рынок труда. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, в России растёт дефицит профессиональных водителей. Грузоперевозки, такси, службы доставки — везде нужны люди с правами, но получить их становится всё сложнее. Количество выданных удостоверений снижается из года в год, а это прямой риск для экономики.
Что делать с системой
Эксперты уверены: нужно менять сам подход к обучению. Шапарин предлагает ввести ПДД в школьную программу ОБЖ, а экзамены разрешить сдавать самостоятельно, без привязки к автошколам. Он называет нынешнюю систему «монополией», которая даёт посредственное качество обучения при высокой цене.
Депутат Ткачев предлагает внедрять цифровые форматы и тренажёры виртуальной реальности. Это позволит сократить часы практики на дорогих машинах, уменьшить расходы на бензин и ремонты. Он также настаивает, чтобы автошколы работали по принципу «всё включено» — то есть фиксированная цена должна покрывать все сборы, без сюрпризов на каждом этапе.
Итог
Сегодня получение прав в России превращается в испытание кошелька. Для одних это просто очередная статья расходов, для других — непреодолимый барьер. Но если государство не пересмотрит систему подготовки водителей, то скоро мы столкнёмся с ситуацией, когда за руль будут садиться только богатые, а нехватка профессиональных водителей станет хронической.