Приветствую всех, многоуважаемые читатели. Кроссоверами россияне интересуются весьма и весьма активно. Такие автомобили повышенной проходимости считаются идеальным вариантом для каждодневной эксплуатации, потому что имеют определенный уровень комфорта, просторный салон и неплохие ездовые качества.
Но новые SUV оцениваются не слишком дешево, поэтому вся надежда теперь – на вторичный рынок. Есть много хороших моделей с высокой ликвидности и все они распространены. Но в этой публикации я вам покажу весьма любопытную модель сегмента Е, которая не слишком популярна в России. Однако есть у нее свои преимущества, к тому же еще и цена весьма гуманная. Ниже – подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Когда я говорю о том, что машина не слишком распространена, то можно подумать, что речь идет о какой-то заурядной модели. Но нет, тут случай другой и героем публикации выступает Cadillac SRX первого поколения. Автомобиль с легкостью можно найти на рынке до 1 миллиона рублей, а ухоженные машины стоят лишь чуть дороже.
По большому счету, Кадиллак относится к премиум-сегменту и отношение самих американцев к данному бренду хорошо известно. В России же, всегда традиционно, предпочитали немецких и японских конкурентов, поэтому Кадиллак остался в тени.
Но у SRX реально есть, чем привлечь к себе потенциального покупателя. Взять хотя бы, экстерьер – за счет рубленных, прямых линий, вертикальной оптики освещения модель выглядит самобытно и выделяется из потока. Если же, заглянуть в интерьер, то тут довольно неплохо выглядят строгие панель приборов и центральная консоль с интегрированным монитором головного устройства.
А еще, салон весьма просторный. На заднем ряду располагаются с легкостью три крупных седока, рост которых может достигать 190 сантиметров. Да и, багажное отделение объемом свыше 900 литров намекает на транспортировку крупной поклажи.
Что можно об оснащении сказать? В него входят система навигации с камерой заднего вида, кожаная обивка интерьера, климат-контроль, мультифункциональный руль, полный электропакет, передние кресла с электрическими регулировками, противотуманные фонари, штатный ксенон, круиз-контроль, и прочее.
Атмосферные двигатели 3,6 и 4,6 литра мощностью 255, 320 сил соответственно, обеспечивают достойную динамику ускорения. И в целом, это надежные, а также неприхотливые агрегаты. Хотя с электрической частью и герметичностью системы охлаждения бывают проблемы. Ну и, автоматические коробки достаточно живучие, хоть и нуждаются в более-менее качественном обслуживании.
На мой взгляд, Cadillac SRX первой генерации – очень интересное предложение. Жаль только, что огромный расход топлива и затратный транспортный налог, а также проблемы с доступностью запчастей и кузовщины роняют ликвидность кроссовера на дно.
А что думаете по этому поводу вы? Поделитесь своим мнением в комментариях.