Привет всем, уважаемые читатели. Китайские машины очень активно входят в нашу жизнь и стоит отметить, что данная тенденция будет усиливаться год от года. И многие россияне к подобному уже привыкли. Причем наибольшую долю китайцы занимают в сегменте автомобилей повышенной проходимости. На первом месте стоят кроссоверы. А далее, как это ни странно, идут внедорожники и даже пикапы. Пикапов в России никогда много не было, поэтому китайские бренды с легкостью заполнили данную нишу. И подписчик Евгений не так давно стал обладателем пикапа JAC T9. Примечателен тот факт, что до него человек владел Toyota Hilux седьмого поколения. Соответственно, ему есть, чем поделиться по части эксплуатации «китайца». И об этом будем говорить подробней уже ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Пока что Евгений накатал на JACT T9 11 тысяч километров. А что касается Toyota Hilux, то он покупался подержанным с пробегом в 97 000, а продан был, когда на одометре маячило 200 000 км. Японский пикап устраивал подписчика хорошей проходимостью, надежностью, но душа к нему никогда особо не лежала. Нужные задачи выполнял, однако на 175 тысяче километров пришлось ремонтировать топливное оборудование и в сервисе предупредили, что пора бы менять поршневую группу. И это стало поводом к избавлению от Хайлюкса.
Очень долго время Евгений посматривал в сторону Фольксвагена Амарок, но с уходом марки в 2022-м году, было решено отбросить идею его покупки. И смотреть пришлось в сторону новых «китайцев». Из всех моделей наибольшее внимание привлек JAC T9 – своим стильным дизайном и очень приятным салоном.
К слову, Евгений и сейчас хвалит машину за привлекательность. И оснащение тоже его устраивает – есть фронтальные и боковые подушки безопасности, система стабилизации, климат-контроль, виртуальная панель приборов, мультимедиа с круговым видеообзором, и так далее.
А еще, JAC T9 довольно шустро ускоряется. В том ему помогает турбодвигатель 2,0 литра мощностью 224 лошадиные силы, который работает в паре с классическим «автоматом». На дороге Евгений чувствует себя уверенно.
Однако он все равно не понимает, за что платить такие деньги. По мнению подписчика, JAC того не стоит, а все потому что качество исполнения «хромает», мягко говоря. Например, человек не доволен тем, что на днище уже начал появляться рыжий налет. Также, замечен он и под капотом. Евгений считает, что через 3-4 года смотреться автомобиль будет уже не так презентабельно, как сейчас.
Далее, отмечает следующие негативные моменты, с которыми столкнулся при эксплуатации:
· Отказ датчика на системе выхлопа. Дилер решил проблему по гарантии;
· Периодически сталкивается с тем, что иммобилайзер не дружит с ключом, но с запасным проблем нет;
· Начало скрипеть водительское сиденье и продавливаться его наполнитель;
· Лак на фарах уже облезает;
· Царапается монитор мультимедиа и затирается;
· Иногда не включается круиз-контроль;
· Пинается автоматическая коробка.
Все происходящее Евгению совсем не нравится и он уже подумывает продать машину, если она и дальше будет подкидывать ему такие «сюрпризы».
А что бы вы посоветовали подписчику? Напишите в комментариях.