11 сентября 2025 года Соединенные Штаты Америки сняли санкции с белорусской авиакомпании «Белавиа». Это решение стало результатом длительных переговоров, уступок в рамках дипломатии и прямого указания президента Дональда Трампа.
Санкции против «Белавиа», введенные в июне 2021 года после инцидента с рейсом Ryanair FR4978, ограничивали доступ к американским сервисам, техническому обслуживанию и поставкам запчастей для Boeing и Embraer. Спецпредставитель президента США Джон Коул сообщил, что ограничения сняты по указанию главы государства. Решение утвердили Госдепартамент, Министерство торговли, Министерство финансов и другие ведомства.
На встрече с президентом Беларуси Александром Лукашенко Коул подчеркнул, что компания должна немедленно воспользоваться новыми возможностями. Это позволит «Белавии» выйти на американский рынок авиационного оборудования, закупать оригинальные комплектующие, двигатели, обновлять программное обеспечение и использовать сервисы ТОиР для своего флота, состоящего из Boeing 737, Embraer 195 и Airbus A330.
Снятие санкций открывает перспективы для обсуждения прямых перелетов в США. Хотя конкретные маршруты пока не определены, техническая база с дальностью полета, достаточной для перелетов через Атлантику, включает только один самолет А330. Это дает основания рассматривать такие рейсы как возможный вариант.
Есть вероятность, что российская авиакомпания, столкнувшаяся с санкциями США, заключит соглашение с «Белавией» для полетов в Америку через механизм «мокрого» лизинга (ACMI). Рейсы будут выполняться на самолете белорусской компании и с белорусским экипажем, но в интересах российского перевозчика. Это позволит обойти санкции, но потребует внимательного контроля со стороны американских регуляторов.
Андрей Величко, главный редактор «Авиации России», отмечает, что любые попытки использовать «Белавиа» как замену российским авиакомпаниям будут тщательно отслеживаться. Однако полностью исключать такие практики нельзя.
Из-за закрытия неба Европы для «Белавиа» и экономической нецелесообразности облетов, лизинг белорусских самолетов через механизм «мокрого» становится практически нереализуемым из-за санкций. Вместо этого Беларусь может стать посредником в поставках и обслуживании российских воздушных судов западного производства.
Это связано с ее возможностями как транзитного оператора и сервисного подрядчика. Эксперт считает, что снятие санкций открывает доступ к западным технологиям и капиталу, что выгодно в условиях дефицита запчастей и сервисных услуг в российских авиакомпаниях. Александр Лукашенко подчеркнул важность экономического взаимодействия между странами. Он отметил заинтересованность в укреплении связей, особенно в сотрудничестве с Россией через Беларусь.
Один из возможных путей развития сотрудничества предполагает приобретение российскими авиакомпаниями новых Boeing через посредника из Беларуси. Для успешной реализации этой инициативы потребуется поддержка регуляторов и лизинговых компаний, а также соблюдение юридических норм и прозрачность в собственности.
Для устойчивости плана важно, чтобы США проявили политическую волю, а белорусские структуры были готовы противостоять давлению, если будут выявлены попытки обойти санкции. Существует риск повторного введения ограничений, поэтому необходима гибкая стратегия и постоянный мониторинг ситуации.
"Белавиа" должна расширять операционную деятельность и обновлять авиапарк. Сейчас в компании около 14 самолетов, средний возраст которых 11 лет. Два из них — B737 1993 и 1997 годов выпуска.
Минтранс отклонил предложение MelonAero о передаче A320/321 neo S7 Airlines. Ведомство и авиакомпания посчитали идею недостаточно серьёзной. Санкции ограничивают "Белавиа", мешая развитию и поддержанию современного парка. Поэтому компания нуждается в новых самолетах, особенно для межрегиональных рейсов.
Олег Евдокимов рассказал сайту "Авиация России", что один из способов вернуть Airbus A321neo — передать их в лизинг "Белавиа". Это предложение уже направили президенту Беларуси Александру Лукашенко. У S7 Airlines есть несколько таких самолетов с 2022 года, которые не используются из-за проблем с двигателями. Air Lease Corporation сообщила, что минимум пять таких лайнеров юридически доступны.
Евдокимов отметил юридические и технические сложности передачи самолетов "Белавиа". Потребуется перерегистрация и восстановление через сертифицированные MRO-центры Pratt & Whitney. Важны участие лизингодателей, страховых компаний и российской стороны для согласования процесса. Россия ищет способы вернуть простаивающие самолеты, а сотрудничество Беларуси, России и международных партнеров позволит обслуживать западные самолеты.
Преимущества включают доступ к передовым технологиям, снижение зависимости от конкретных рынков и укрепление статуса Беларуси как нейтральной авиационной базы. Это позволит Беларуси стать центром экспертизы в обслуживании и логистике, повышая её значимость в региональной авиационной системе. MelonAero готова вести переговоры с лизингодателями и страховщиками.
Президент MelonAero добавил, что предложение направлено в Аппарат президента Лукашенко для ускорения проекта и снижения нагрузки на госорганы. Снятие санкций США с "Белавиа" разблокировало доступ к американским технологиям и рынкам, а также имело политическое значение. Решение Трампа инициировало механизм ослабления санкций через белорусского авиаперевозчика, который помогает российским авиакомпаниям, столкнувшимся с ограничениями.
Сотрудничество "Белавиа", Беларуси и России открывает новую модель регионального авиасотрудничества, учитывая санкции и политические реалии. Это призыв к прагматичному и мирному взаимодействию, поддерживая прозрачность и контроль в диалоге, компромиссах и торговле.
Обеим странам это дает возможность обновить флот, получить доступ к западным технологиям и расширить операционные функции. Важность дипломатии и политической воли в решении сложных геополитических вопросов в авиационной отрасли становится очевидной.
Как показывает этот пример, авиация может смягчать международные конфликты и улучшать взаимовыгодные связи,