На днях Президент РФ Владимир Владимирович Путин во время выступления в парке "Зарядье" заявил о том, что метро Москвы вскоре будет автоматизировано. Мол, ранее это все было лишь в качестве эксперимента, который себя показал отлично, и сейчас уже идея широкого применения автономного транспорта переходит в статус претворения в жизнь. В Москве активно строят новые станции метро, развивают старые и от технического прогресса не уйти никак. Около ста лет назад, когда московское метро только начинали строить, о таком лишь мечтали, а уже сегодня прогресс шагнул далеко вперед. И сегодня, в честь этого, поистине важного события, хочу рассказать вам о нескольких интересных моментах, которые вы могли не знать о московском метро. Будет полезно не только для жителей столицы, но и для гостей. Итак, поехали.
Вы никогда не задумывались о том, почему на схеме метро все ветки разного цвета? Вот, например, почему их не нарисовать просто черно-белыми? На самом деле, они такими когда-то и были, в смысле черно-белыми. Изначально станций было не такое большое количество как сейчас и тогда ориентироваться было проще. Да и сегодня многие москвичи, например, ориентируются не только по цветам, но и просто по названиям станций.
После официального открытия в 1935 году московское метро имело лишь 13 станций. Однако, со временем оно разрасталось, появлялись все новые и новые станции, из-за чего начала возникать определенная путаница. Особенно среди гостей столицы. Только лишь спустя 20 лет, а именно в 1957 году, правительство Москвы решило коренным образом изменить подход к карте метро. Дело в том, что именно в 1957 году в Москве должен был состояться Всемирный фестиваль молодежи, что сулило приезд большого количества иностранных студентов. Учитывая негативный опыт рядовых граждан, которые из-за черно-белой схемы порой путались, ее, то есть эту самую схему, решили раскрасить в разные цвета. К тому же, здесь стоит учитывать еще и тот факт, что иностранные студенты не знали русского языка и ориентироваться просто по веткам разных цветов гораздо проще, нежели по их названиям.
Метро вообще могло не стать тем самым метро в нашем привычном современном понимании. Дело в том, что его изначально планировали сделать наземным. Именно такой проект лег на стол инженерам еще в далеком 1931 году. Подземными планировали сделать лишь некоторые участки, где над землей делать было сложно и нецелесообразно.
В целом, звучит вполне логично, учитывая еще и то, что в некоторых странах и по сей день существует именно наземное метро. Иначе решил молодой инженер управления Метростроя, которого звали Вениамин Маковский. В начале 1932 года, после тщательного ознакомления с проектом он предложил свой вариант - метро на глубине более 30 метров. Строители, которые уже настроились строить над землей, покрутили пальцем у виска и сказали о том, что это, мягко говоря, невозможно. Однако, дело закончилось тем, что его проект попал на стол к самому Сталину, тому идея понравилась и с ней пришлось всем смириться. Вождю народов никто перечить не стал и план строительства оперативно изменили.
Кстати, строить московский метрополитен продолжали даже в годы войны. Ни бомбардировки столицы, которые хоть и были минимальными, но они были, ни "враг под Москвой" не могли остановить процесс строительства. Партия сказала "надо", значит будем строить. Всего за период с 1941 года по 1945-й было введено в эксплуатацию около 13 километров тоннелей и открыто 7 новых станций.
Кстати, по поводу войны. Об этом мало кто знает, в особенности среди гостей столицы, но в московском метро есть уникальная вещь - мозаика из блокадного Ленинграда. В наши дни она находится на станции метро "Новокузнецкая". Ее ценность в том, что она реально создавалась в Ленинграде в годы блокады для того, чтобы затем быть установленной на одной из станций московского метрополитена.
Над созданием мозаики трудились три человека, но в итоге остался только один - мастер Владимир Фролов. Однако и он после создания мозаики скончался от голода и истощения. Изначально готовую мозаику планировали установить на станции метро "Павелецкая", но к тому моменту, когда она была готова, там в ней уже не было необходимости. В итоге, ее решили установить на "Новокузнецкой", где она и находится по сей день.
Если говорить о раритетах, которые можно встретить на станциях метро, то помимо мозаики есть и еще один, а точнее несколько. В данном случае речь идет об известняке, которым облицованы некоторые станции метро. Чем он, в свою очередь, уникален? Тем, что в нем можно встретить обитателей древних морей, возраст которых варьируется от 70 до 300 миллионов лет. Это морские ежи, кораллы, брахиоподы и какие-то моллюски, размеры которых могут достигать 50 сантиметров, что делает московское метро уникальным вдвойне.
Читайте также: