В номере от 1 апреля 2023 года («Оружие Победы») мы рассказали о том, как стерлитамакские поисковики из отрядов «Чёрный генерал» (командир Артур Резяпов) и «Память Мияки» (командир Вильсур Нафиков), совместив снимки немецкой аэрофотосъёмки периода Второй мировой войны с современными картами, сделанными из космоса, сумели найти точное место гибели нашей землячки Зайтуны Альбаевой. Случилось это на безымянной высоте в Калмыкии через несколько дней после той самой аэрофотосъёмки.
Речь о 80 снимках, сделанных немецкими самолётами-разведчиками в 1942 году. Детализация абсолютная, качество снимков благодаря цейсовской оптике идеальное. При накладке на современные снимки, сделанные из космоса, они совпали один в один.
Впервые в Башкирии широко заговорили об этих снимках летом 2012 года после публикации в республиканских СМИ материалов о полётах немецких самолётов (в частности, в газете «Истоки»). Среди них были и снимки Уфы.
Первоначально их разместил американский блогер Джон Кальвин, взяв из рассекреченных документов Национального управления архивов и документации США. Они попали туда в качестве трофеев в 1945 году и пригодились ЦРУ при организации разведывательных полётов в 1960-е годы. Напомним: речь о скандальных полётах американских разведывательных самолётов U-2, конец которым 1 мая 1960 года положил сбитый над Свердловском самолёт, пилотируемый лётчиком Фрэнсисом Пауэрсом.
Некоторые историки подвергли сомнению достоверность этих снимков Уфы, сделанных лётчиками Люфтваффе. Другие предположили, что сделаны они в 1939 г. с гражданских самолётов Германии, которые привозили специалистов для строительства заводов в Уфе. Указанная на них дата нанесена позднее и обозначает не время съёмки, а дату намечавшейся бомбардировки. Кое-кто даже считал, что снимки были сделаны с советских самолётов, а потом похищены немецкими шпионами.
А вот исследователь Михаил Зефиров в книгах «Самолёты-призраки Третьего Рейха. Секретные операции Люфтваффе» и «Свастика над Волгой» прямо указывает на полёты самолётов Люфтваффе Ju-88D для фотосъёмки Ижевска, Перми уже в октябре 1941-го и Ju-290 для выброски диверсантов в район Магнитогорска и даже в Манчжурию к японцам!
В пользу этого говорит и такой факт. Один из старожилов моей малой родины, села Макарово Ишимбайского района, рассказывал, как однажды, где-то в августе-сентябре 1942 года, когда немцы уже рвались к Сталинграду, в село навезли глины, собрали женщин и заставили полностью замазать все щели клуба. А затем набили его зерном. Говорили, что так «раскидали» хлеб из стерлитамакского элеватора из-за опасений вражеских бомбардировок. И даже выставили караул. Девушки в форме с винтовками наперевес круглосуточно охраняли объект. Как бы там ни было, в то время была реальная опасность, что вражеские самолёты могут долететь до Башкирии.
Для таких полётов могли применяться самолёты «Дорнье Do-215В-2» и «Юнкерс Ju-86Р» авиагруппы стратегической разведки под командованием полковника Т.Ровеля. Радиус их действия достигал 2145 км. Они могли спокойно долететь до Башкирии и вернуться назад. Известно, что в годы войны для защиты Уфы даже было выделено 48 зенитных орудий (12 батарей!).
Четырёхмоторные дальние бомбардировщики «Фокке-Вульф FW-200-С1» и «Дорнье DO-19», DO-219, а также двухмоторные «Хейнкель Не-177» с аэродрома в Старом Осколе (1280 км до Уфы) могли безнаказанно нанести массированный удар по крупному промышленному центру и встающим на ноги эвакуированным предприятиям. Кроме того, Уфа – это «бутылочное горлышко» на Транссибирской железнодорожной магистрали, по которой из Сибири и Дальнего Востока перевозили военные грузы.
Вернёмся к фотоснимкам. На них обозначены авиамоторный завод № 26 (впоследствии УМПО и его дочерние производства), нефтеперерабатывающий завод, районы ж/д вокзала, Сафроновской пристани и Глумилино с радиостацией Коминтерна, старый аэропорт в районе современной улицы Зорге (ныне Южный автовокзал), аэродром авиамоторного завода № 26 в Максимовке и район Дёмы.
Такое знание объектов, в том числе и построенных после начала войны, может говорить о разветвлённой сети шпионов в Уфе даже на оборонных объектах. По другой версии, столь детальное знакомство с оборонными объектами Уфы объясняется тем, что по условиям договора о ненападении между СССР и Германией ещё в начале 1941 года здесь побывали делегации немецких специалистов, которые были ознакомлены даже с подробностями процесса производства авиадвигателей.
Правда, на выставленных в сети снимках нет Стерлитамака. Но можно предположить, что наш город с его оборонными предприятиями был бы не последней целью этой операции. Да и соседний Ишимбай, который именно в 1942 году, когда немцы рвались к бакинской нефти, получил прозвище «Второй Баку», мог бы стать лакомой целью для немецких бомбардировщиков. Неслучайно же от родителей доводилось слышать, что самым страшным для них оказался не сорок первый, а сорок второй год.
Впрочем, многократные полёты самолётов-разведчиков над городами Поволжья и Урала далеко не всегда завершались бомбардировкой. Возможно потому, что они предназначались не только для выбора и изучения объектов бомбометания, но и для детальной оценки потенциала промышленных и хозяйственных объектов, подготовки к использованию после предстоящей оккупации. К примеру, в ходе боёв за районы добычи и переработки кавказской нефти были случаи, когда командование Вермахта снаряжало специальные антидиверсионные отряды для сохранения структуры нефтедобычи в условиях оккупации.
Эти отряды препятствовали подразделениям НКВД подрывать и уничтожать иными способами нефтедобывающую инфраструктуру.
И последнее. В детстве я прочёл фантастическую повесть Фагима Лукманова «Пленники подземного тайника». В Интернете сведения об авторе очень скудные. Точно не указан год его рождения. Говорится лишь, что «в восьмидесятые был директором Уфимской школы-интерната для больных ДЦП» и страна проживания его до 1992 года – СССР. Члены Союза писателей Башкирии, к которым я обращался по этому поводу, не смогли припомнить ни его, ни книгу.
В ней шла речь о двух подростках, которые, отправившись в поход в дебри башкирских лесов и гор, оказались в пещере, в плену целой германской диверсионной группы. Действие происходит в 1940 году. Упоминаются в повести и разведывательные самолёты Люфтваффе, якобы разбившиеся в этих краях. Говорится, что часть этих самолётов-шпионов удалось перехватить нашим истребителям, но пять из них, «пользуясь темнотой и плохой погодой, проникли до Южного Урала и там исчезли…».
Тогда, в начале 1970-х, эта книга получила жанр фантастической приключенческой повести. Что, в общем-то, оправдано. Теперь, как выясняется, не столь и фантастичным мог оказаться замысел. Конечно, речь не о создании баз для разведывательно-диверсионных групп. Для этого есть другие средства. Но долететь до Уфы и обратно немцы могли. Правда, не до войны, а к осени 1942 года, когда немецкие войска вышли к Сталинграду. От их передовых аэродромов до Уфы было всего 1120 км.
Фаяз ЮМАГУЗИН