Введение
Когда речь заходит о корейских автомобилях, чаще всего обсуждают два типа моторов: проверенный временем атмосферник и современный турбированный двигатель. Оба — объёмом 2 литра, оба — массово устанавливались на Hyundai и Kia. Но отличаются они как день и ночь. Разбираемся, что лучше: старый добрый G4KD или технологичный G4KH.
G4KD — 2.0 MPI атмосферный
- Мощность: 150–166 л.с.
- Устанавливался: Hyundai Tucson, Sonata, Kia Sportage, Cerato.
- Особенности: классический «атмосферник» с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском.
Плюсы:
✔ Простая конструкция
✔ Дешёвый ремонт
✔ Неприхотливость к топливу
✔ Ресурс до 300–350 тыс. км
Минусы:
❌ Болезни блока цилиндров (задиры)
❌ Слабая динамика
❌ Расход 10+ литров в городе
G4KH — 2.0 T-GDI турбо
- Мощность: 240–245 л.с.
- Устанавливался: Kia Optima/K5, Hyundai Sonata, Santa Fe, Sorento, Genesis G70.
- Особенности: турбонаддув, непосредственный впрыск, высокая отдача.
Плюсы:
✔ Отличная динамика (разгон ~7 сек. до 100)
✔ Хорошая тяга на низах
✔ Реальный расход 8–9 литров при спокойной езде
✔ Современные технологии
Минусы:
❌ Капризен к топливу
❌ Более дорогой ремонт (турбина, ТНВД)
❌ Ресурс меньше — 200–250 тыс. км
❌ Возможны задиры при плохом обслуживании
Сравнение лоб в лоб
Итог
Если вам нужен «рабочий» вариант без особых претензий на динамику и вы планируете ездить долго и недорого обслуживать машину — берите G4KD.
Если же хочется драйва, турбо-подхвата и современного уровня — ваш выбор G4KH, но придётся смириться с дорогим обслуживанием и более скромным ресурсом.