Выбор спортивного режима в вашем автомобиле может быть сродни смене имиджа. Вот почему.
Даже если вы ездите на универсальном автомобиле для доставки продуктов, скорее всего, у него есть спортивный режим. И нет, скорее всего, это не жестокая шутка. Спортивные режимы в новых автомобилях всё чаще становятся чем-то большим, чем просто уловкой.
Проще говоря, они могут расставить приоритеты в вашу пользу, увеличив ваши возможности и повысив скорость отклика, когда вам это нужно, и при этом не идти на компромиссы в остальное время.
Что позволило сделать спортивные режимы более надёжными? Всё началось с перехода на электроусилитель руля и электронное управление дроссельной заслонкой, а затем последовал переход к подключённым модулям и программно-определяемым автомобилям. Они позволяют автопроизводителям предлагать совершенно иную калибровку и впечатления от вождения с помощью программного кода, а не за счёт усложнения механики.
Что меняется при выборе спортивного режима?
В современных автомобилях спортивный режим может стать второй личностью, которая будет полезна на извилистых дорогах или в холмистой местности, а также для любителей быстрой езды. Наш лучший совет: прочтите руководство пользователя, в котором обычно подробно описывается, что меняется в каждом режиме.
В целом нажатие этой кнопки или выбор пункта в меню почти всегда приводит к более быстрому отклику на нажатие педали газа. В бензиновых моделях с автоматической коробкой передач она может дольше удерживать передачу и переключаться на более высоких оборотах.
Однако спортивный режим часто выходит далеко за рамки ускорения. Рулевое управление может становиться более жёстким или, наоборот, более мягким при прохождении крутых поворотов, а подруливание задних колёс, если автомобиль оснащён такой функцией, может быть настроено на ещё более динамичное управление. Также могут быть изменены настройки пневматических рессор и/или адаптивных амортизаторов. А в некоторых моделях выхлопные заслонки, клапаны или электронные шумогенераторы могут создавать более насыщенный звук.
Это также может изменить распределение крутящего момента между всеми колесами в пользу задних. Системы контроля тяги и устойчивости могут допускать небольшое проскальзывание шин перед срабатыванием тормозов. А если речь идет о кроссовере или внедорожнике, то «Спорт» может быть одним из нескольких специализированных режимов движения, предназначенных для особых требований к тяге, таких как «Грязь», «Песок», «Снег» или «Скала», а также общими настройками «Внедорожный» или «Тяговый», которые потенциально допускают определенное проскальзывание шин или блокировку (или разблокировку) дифференциалов. Возможно, вам захочется проехать по песку или снегу, немного пробуксовывая, но это очень плохая идея, если вы балансируете на валунах или пытаетесь втащить лодку на скользкий пандус.
Гибриды и электромобили: ещё больше преимуществ
Программно-определяемые системы электромобилей предоставляют широкие возможности для создания совершенно разных впечатлений от каждого режима, включая различные показатели мощности. Например, в Porsche Taycan для достижения максимальной мощности необходимо выбрать режим Sport или Sport Plus, а в некоторых других моделях, таких как Hyundai Ioniq 5 N, есть кнопка ускорения для максимально быстрого разгона.
Развивая эту идею, автопроизводители стали особенно изобретательны в выборе названий и маркетинге таких режимов — особенно когда речь идёт о режимах, предназначенных только для коротких поездок и динамичного вождения. Например, компания GMC называет свой режим максимальной производительности в Hummer EV Watts to Freedom, а аналогичная версия в Chevy Silverado EV называется Wide Open Watts. А в высокопроизводительном Ford Mach-E GT аналогичный режим называется Unbridled Extend.
Как спортивный режим влияет на расход топлива?
Спортивный режим, скорее всего, снизит общую эффективность независимо от типа транспортного средства, но для электромобилей и гибридов есть некоторые особенности. Наряду с более резким откликом на нажатие педали газа он может увеличить количество регенеративного торможения, что может улучшить управляемость на извилистых дорогах или в городских условиях, но будет препятствовать плавному и эффективному вождению. Кроме того, он может постоянно задействовать несколько двигателей, а не только при необходимости.
Расход топлива в гибридном режиме также будет ниже в спортивном режиме. В Toyota Prius и других гибридных автомобилях Toyota он, например, будет дольше поддерживать работу двигателя, а также обеспечит более точную калибровку рулевого управления и более быструю реакцию на нажатие педали акселератора. С другой стороны, в экорежиме Prius система климат-контроля работает в энергосберегающем режиме.
Гарантия и погода: в каких случаях не следует использовать спортивный режим?
В некоторых случаях следует проявлять осторожность при использовании спортивного режима. На скользкой дороге некоторые системы активной безопасности автомобиля не будут срабатывать так же быстро в спортивном режиме. И хотя использование спортивного режима или более агрессивных настроек автомобиля обычно не влияет на гарантию, бывают исключения, поэтому проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации.
Использование спортивного режима может показаться намеренным, поскольку относительно немногие автомобили заводятся в таком режиме. Из-за требований к экономии топлива, установленных правилами тестирования, некоторые автомобили «застревают» в менее агрессивном режиме для следующей поездки, в то время как другие возвращаются в экономичный режим независимо от обстоятельств или позволяют использовать пользовательский режим с индивидуальными настройками. Но не всегда можно добиться единообразия между брендами или даже моделями.
Наш совет: протестируйте любое транспортное средство, которое вас заинтересовало, в нескольких режимах, изучите их и поймите, нужно ли вам, чтобы нажатие кнопки или что-то более сложное стало частью вашей повседневной жизни.
Будущее: не только мода, но и впечатления
Идея спортивного режима, который только делает езду немного более динамичной, уже устаревает. Режимы в современных автомобилях быстро становятся захватывающими и эмоциональными.
Например, в Mustang Mach-E GT компания Ford называет режимы движения Whisper, Engage и Unbridled, каждый из которых отличается графикой приборной панели, фоновой подсветкой и звуками двигателя, воспроизводимыми через динамики. Другой пример — Mini, который предлагает восемь различных тематических режимов, включая Vivid, Timeless и Go-Kart; из них только последний влияет на отклик руля и акселератора.
Концепт-кары различных люксовых брендов также намекают на будущее, в котором будут доступны ароматерапия, фильтрация воздуха, регулировка температуры в салоне и поддержка сидений, а некоторые предлагают использовать разное освещение в зависимости от выбранного режима вождения и настроения.
Если это будущее поможет водителю лучше чувствовать автомобиль и дорогу, тем лучше.