Это всё о "Москвичах" (часть 1-я)

Что такое советский Москвич - 412, наверное, много объяснять не надо. Это был вполне достойный своей эпохи автомобиль. Очень выносливый, в меру эстетичный и даже комфортный. Но всё равно он был далёк от идеала. И на заводе АЗЛК это знали очень хорошо. Уж не знаю как они смогли предвидеть наши времена, но вот парадокс - первые 7 лет эксплуатации можно вообще ничего с кузовом не делать... Зато потом можно горько пожалеть - коррозия примет фатальные контуры. начиная с так называемого "фартука" под бампером, плавно переходя на передние крылья, ну а дальше по логике жанра пороги - крылья - задние арки и т.д.

И есть у меня друг Коля-казак. Уж так сложилось, что довелось ему, парню с Кубани, срочную служить в Горьком. Тут он познакомился с Ниной, девушкой из соседнего двора... ну и завертелось у них дело аж до свадьбы под дембель. Но всё было чинно и по любви, поэтому свадьба как свадьба, родня Коли спонсировала деньгами и продуктами, которых в Горьком в середине 80-х уж не помнили, как выглядят. Ну а новоиспечённый тесть переписал на зятя семейного "Москвича" 1973 года выпуска. И остался Коля жить и добра наживать в Горьком. Устроился водителем в ПУАТ ГАЗ, вечерами в субботу по традиции с тестем баня и водочка в меру. Так прошло несколько лет. Коля исправно возил родителей жены на дачу, с дачи и с урожаем. Помимо прочего в отпуск с женой катался на Кубань и привозил оттуда уже готовые консервированные фрукты в банках да ещё и целый багажник абрикосов, которые там вообще росли как лесопосадки на улице.

И вот после очередной зимы появились во многих местах кузова так называемые "паучки". если их ковырнуть, то с большой вероятностью там сразу проявится отверстие. Коля этому факту придавал значение, но главным для него было полное исправное состояние механики, того же рулевого управления, которое ввиду не совсем удачной конструкции трапеции могло выдавать большой люфт на руле уже через 5 тысяч после очередной переборки. Короче, по весне как обычно советские водители готовили машину к техосмотру: налаживали ручной тормоз, регулировали карбюратор и фары, проверяли сигнальные лампы и клаксон, да и тот же люфт руля устраняли. Всё это Коле было несколько проще делать, ибо сам водитель, да и в огромном автопарке всегда есть люди, которые за символическую "поляну" всегда помогут. Итак, машина была технически исправна, Коля с утра положил в бардачок новую аптечку и огнетушитель, а заодно и 0.5 беленькой и сала с хлебушком, чтобы после обмыть удачный ГТО.

И вот приехал он в местное ГАИ, занял очередь, открыл капот и багажник, подготовил все документы, а... милиционер подошёл, глянул на "паучков" и даже не спрашивая документов однозначно показал на выход, указав пальцем на ржавые точки... до исправления.

Настроение упало, Коля приехал в квартал и уселся за доминошный столик в ожидании хоть кого то излить душу за справедливость. Понятное дело, что изливания предполагались через возлияния. Но почему то никто не появлялся. И тут вдруг идут мимо двое работяг с вёдрами, полными краски и кистями с валиками. Быстро оценив ситуацию. Коля вышел к работягам с предложением кое-чо быстро покрасть за очень неплохое угощение: водка, сало, хлеб.

По великому стечению обстоятельств краска для газовых труб и родной колер Москвича почти не отличались оттенком. Коле осталось только домой сбегать за газетами и пластилином. Он быстро заклеил стёкла, отковырял самые выпирающие "паучки" отверткой, тут же замазав их пластилином, что взял у дочки. Ну а бравые хлопцы, уже пригубив "для разгона" угощение, быстренько с двух сторон нанесли новое покрытие нитроэмалью.

Коле осталось только снять бумагу и кое-где оттереть растворителем подтёки. Машина в дневном свете просто излучала конвейерный восторг. Коля даже рад был, что не успел пригубить до этого действа, быстро собрался и поехал опять на ГТО.

Надо скорее всего было видеть изумление гаишника, когда буквально через полтора часа ему явили сверкающий автомобиль, который до этого с позором был выгнан. Инспектору осталось только выдать талон на лобовое стекло и поставить штампик в техпаспорт.

Но на этом история не закончилась. Её продолжение наступило летом, через месяц. Когда Коля с женой и родственниками поехал на дачу по загородной трассе. При одном из обгонов случился казус - только он занял свой ряд, как сзади раздался истошный гудок и... обогнанный Жигуль вдогонку моргал фарами. А случилась самая банальная вещь - слой нитрокраски огромным ломтем сдуло прямо на лобовое этому Жигулю. Коля как нормальный человек остановился и извинился перед водителем попутной машины, а заодно попытался отскрябать ещё готовый отлететь шмат краски.

Вот такая абсолютно невероятная история случилась с моим другом Колей-казаком. Эх и хохотали мы тогда, глядя на облупающийся во многих местах автомобиль, а местные мальчишки с большим удовольствием отрывали вновь заворачивающиеся пласты краски.