Вы когда-нибудь, сидя у иллюминатора в самолёте и смотря на проплывающие внизу облака, ловили себя на крамольной мысли: Эх, вот бы открыть окошко, подышать свежим воздухом на высоте 10 километров!? А потом с тоской замечали, что ручек и щелевых замков на нём нет и в помине. И тут вашу идиллию прерывает стюардесса с напитками. Ваш взгляд падает на дверь в кабину пилотов, которая в этот момент приоткрылась, и вы видите... О БОЖЕ! У них-то окно открыто! Настежь!
Возникает закономерный вопрос: это что, привилегия капитана экипажа? Им можно свежий воздух, а нам, простым смертным, только рециркуляция с лёгкими нотками чужого пледа и детского плача? Давайте разбираться, в чём тут подвох, и почему это одна из самых гениальных инженерных идей в авиации.
Это не просто окно
Первое и самое главное, что нужно понять: иллюминатор в салоне и боковое окно в кабине пилотов это два принципиально разных устройства. Назовём их условно окно намертво и окно про запас.
Иллюминатор в салоне: его главная и единственная задача быть непробиваемым барьером между вашим уютным миром с подушкой и пледом и суровой внешней средой, где царят -50°C и разреженный воздух. Современный салон самолета это герметичная капсула, баллон высокого давления. Иллюминаторы делают из нескольких слоёв особо прочного пластика, иногда с жидкокристаллическим затемнением вместо шторки. Их намертво вклеивают в фюзеляж. Любая возможность открытия это лишняя точка потенциального отказа, дыра, через которую из кабины может уйти самое ценное воздух и давление. Представьте, что будет, если кто-то таки найдёт тайную кнопку и щёлкнет ей на высоте. Начнётся экстренная разгерметизация, с полок посыпятся айпады, с потолка упадут маски кислорода, а пассажиры, сидящие рядом, рискуют узнать друг друга гораздо лучше, чем планировали, их буквально всосёт в эту дыру. Сомнительное удовольствие.
Окно в кабине пилотов: а вот тут уже начинается интересное. Эти окна не просто стёкла. Это сложные инженерные конструкции, и их способность открываться не привилегия, а то есть критически важная функция безопасности.
Спасательный круг для экипажа: зачем это на самом деле нужно
Итак, поехали. Три главные причины, почему пилоты могут сделать то, о чём вы лишь мечтаете.
1. Аварийная эвакуация.
Это самая очевидная причина.Двери в кабину пилотов усилены и открываются внутрь салона. Представьте, что случилась авария при посадке, самолёт задымился, и кабина пилотов оказалась заблокирована или деформирована. Каким образом команда сможет её покинуть? Вот тут-то на помощь и приходят эти волшебные открывающиеся окна. Через них пилоты могут быстро эвакуироваться сами и помочь покинуть борт другим членам экипажа. Это их запасной выход. Своего рода верёвочная лестница на корабле.
2. Визуальная навигация и общение.
Здесь мы переносимся в прошлое,но эта функция всё ещё актуальна. Представьте раннее утро в каком-нибудь аэропорту. Туман, плохая видимость. Пилоты заруливают на перрон. Диспетчер на земле машет руками, показывая, куда ехать. Шум двигателей оглушителен. Как с ним поговорить? Достаточно просто открыть боковое окно и вот вы уже можете и услышать диспетчера, и перекрикиваться с ним. Это старый, добрый и очень надёжный способ связи, который не зависит от исправности радиостанций и гарнитур.
Кроме того, при сложном маневрировании на земле пилот может высунуть голову (конечно, на низкой скорости) и лично убедиться в безопасности манёвра, чтобы не задеть крылом какой-нибудь злополучный трап или тележку с питанием. Хоть эту работу сегодня часто выполняют специальные сотрудники на перроне, старая добрая практика никуда не делась.
3. Аварийная вентиляция.
Кабина пилотов это место работы с высокой концентрацией и умственной нагрузкой. Теоретически (крайне редко, но всё же) там может произойти какая-то нештатная ситуация: задымление от электроники, едкий запах и т.д. В этом случае открытое окно может стать единственным источникством свежего (пусть и не совсем альпийского) воздуха, чтобы сохранить работоспособность экипажа для принятия жизненно важных решений. В салоне с этой задачей справляется мощная система вентиляции.
А что насчёт подышать воздухом?
Вот мы и подобрались к самому главному. Давайте смоделируем ситуацию: пилот на высоте 10 000 метров всё-таки решил проветриться и открыл своё магическое окно. Что его ждёт?
1. Оглушительный рёв. Звук двигателей на крейсерской скорости это не пение птиц. Это оглушающий, сводящий с ума грохот, который мгновенно сделает любые переговоры и работу с приборами невозможными.
2. Ледяной ураган. За бортом температура под минус 50-60 °C. В кабину ворвётся струя леденящего воздуха, которая выморозит всё и всех за считанные секунды. Кофе в кружке превратится в фруктовый лёд.
3. Экстренная разгерметизация. Это самое страшное. Воздух из кабины начнёт с оглушительным свистом вырываться наружу. Сработают системы аварийного оповещения. Из потолка посыплются кислородные маски. Самолёт, потеряв давление, начнёт экстренное снижение до высоты, где можно дышать (около 3-4 км). Пассажиры испытают незабываемые ощущения, а пилоты потом очень долгий и неприятный разговор с руководством и комиссией по расследованию инцидентов.
Иными словами, пилот, открывающий окно на крейсерской высоте, это пилот, который совершает акт профессионального самоубийства и очень дорогой розыгрыш для 200+ человек позади. Этого не делают. Вообще. Никогда.
Так в чём же справедливость?
Вот и ответ. Ваш герметичный иллюминатор это ваша защита, ваш кокон безопасности, который позволяет вам спокойно смотреть фильмы и пить томатный сок, пока за бортом условия, смертельные для человека. А открывающееся окно пилотов это их аварийный инструмент, а не блажь. Это молоток, который лежит за стеклом с надписью Разбить в случае чрезвычайной ситуации.
Так что в следующий раз, завидуя капитану, вспомните, что его свежий воздух доступен только на стоянке при выключенных двигателях, и то пахнет он больше авиационным керосином, чем альпийскими лугами. А ваша невозможность открыть окошко это и есть проявление самой высшей справедливости и заботы о вашем благополучии.
А как вы думаете, какие ещё несправедливые различия между пилотами и пассажирами таят в себе секреты безопасности? Поделитесь своими догадками в комментариях! Давайте поспорим только без ругани, самолёты нас всё равно объединяют