15 марта прибыл в Выборг первый советский поезд. Через весь Карельский перешеек уверенно и быстро провела комсомольская бригада свой состав, весело въехавший, сверкая металлом, празднично украшенный флагами и портретами вождей. Этот поезд прошёл по путям, которые вчера оказались безнадёжно испорченными, которые нужно было строить заново, которые только что были безмерным грузом льда, снега, камней и рельс. Пути восстановлены, и сегодня по ним беспрепятственно может пройти любой состав, выдержать любой груз любого состава.
Так было всегда, во все времена боёв. Геройский промысловый батальон с боем брал Териоки, и вот громом месяц на имя полу расстрелянному, еле дышащему взвозу подходил к тяжело нагруженной подводе с красной звездой на паровозе. Не успевали бойцы батальона Маричева пройти Райвола, кажется, не успел даже смолкнуть гул выстрелов в самом местечке, а вдали шумным путём уже начинали двигаться свистки снова оживших паровозов. Не оставалось от передовых пехотных частей, боёв с их миномётами, орудиями и строгим шагом, чем важна железнодорожная войска.
Из окна четвёртого этажа высокого каменного дома, стоящего рядом с выборгским вокзалом, видно, как кипят работы на путях. Большой путепроводный мост, взорванный противником, преграждал путь к вокзалу. Теперь за Выборг по большим, полностью сохранённым благодаря быстроте и натиску наших частей, железнодорожный мостам побегут и новые государственные границы товарищи с составами и пассажирские поезда.
Восстанавливать мосты. Он украшен плакатами и лозунгами. На знакомые мелодии взвиваются извиняющиеся столбы радио трубок и дружными песнями откликаются на эти звуки с пути. Глядя вниз из окна на широту наваром Выборга, в тишине, среди дружной и весёлой работы, политрук Дмитриев вспоминает:
- Мы считали, что наше место в первых рядах, что мы не имеем права отставать от пехоты, что железнодорожная магистраль должна тянуться за ней без телеграфной проволоки.
Это было нелегко. Ведь мы работали под свист пуль, на снегу, на открытом, широком, ровном и легко простреливаемом месте. Но люди умели работать, не прерывая работы, не покидая своих мест, и никогда прямо не вслух не вставали к боевым рубежам, пока задание не было выполнено до конца.
Перед выполнением задания мы собирали десятиминутные партийно-комсомольские собрания. Между ротами заключались договоры на соревнование. Затем развёртывал свою работу клуб. Прямо на трассе вывешивались молниеносно написанные лозунги и договоры о соревновании, транслировались патефонные пластинки.
В перерывах перед бойцами выступал самодеятельный джаз под руководством начальника клуба Неймана. Бойцы Моисеев, Иванов, Прико и другие сочинили на знакомые мотивы злободневные частушки и песни, которые тут же подхватывались и распевались всеми.
Кончался перерыв, и весь состав джаза, отложив в сторону музыкальные инструменты и взяв в руки другие, принимался за восстановление пути.
Когда впереди появлялся противник, мы брали в руки винтовки и шли в бой. Помню, 23 декабря за Перкярви нас хотела атаковать большая группа лыжников, вооружённых автоматами. Их встретили дружным ударом наши мостовики. Я с бойцами двинулся справа, лейтенант Борисенко повёл взвод слева. Минут через 15–20 уже некому было мешать нам работать…
Политрук Дмитриев из скромности не рассказал об одном эпизоде. Когда красноармейские части в последние дни боёв заняли ночью станцию Л., там стоял состав с боеприпасами. Противник не успел его отвести от станции, но в последнюю минуту поджёг.
Один вагон уже начал взрываться, огонь перекинулся на соседний вагон и грозил охватить весь состав. Это была страшная картина. Взрывы следовали один за другим, почва колебалась под ногами, и могло показаться, что всё колебалось далеко вокруг - охвачено мерцающими отблесками пожара.
И вот в этот момент раздалась спокойная и властная команда - отделить состав от первого вагона. Вслед за тем тов. Дмитриев, а за ним красноармеец Серков, Носов и другие вскочили во второй, уже занявшийся вагон. Ящики со снарядами дымились и шипели. Смельчаки расщепляли доски топорами и заваливали ящики снегом. Состав был спасён.
Пройдут считанные дни, и там, где сеял ужас среди врагов, гремели бронепоезда, где, подготовляя разгром железобетонных твердынь, неслись эшелоны боеприпасов, начнут снова идти регулярные рейсы по линии Ленинград – Выборг пассажирские поезда. Они побегут мимо исторических мест боёв, мимо лесов, озёр и болот, где каждая пядь хранит на себе следы беззаветного героизма красных бойцов.
Они побегут по путям, на которых каждый метр является памятником боевой отваги и трудовой доблести железнодорожников - братцев и помощников красноармейских частей.
Б. Бялик
Ежедневная красноармейская газета 7-й Армии «БОЕВАЯ КРАСНОАРМЕЙСКАЯ» №79 (153), 19 марта 1940 г.
Подпишитесь👍 — вдохновите нас на новые архивные поиски!
© РУДН ПОИСК
При копировании статьи, ставить ссылку на канал "Строки фронтовые"
Партнер проекта: Российский Государственный Военный Архив(РГВА)