"Да я за эти деньги лучше возьму "китайца", он хоть едет и не сыпется на первой тысяче!" — эта фраза всё чаще звучит не только в интернет-баталиях, но и в курилках дилерских центров. И говорит ее не какой-нибудь "хейтер" отечественного автопрома, а человек, который эти самые "Лады" продает.
У меня есть хороший знакомый, работает менеджером по продажам в одном из крупных дилерских центров Lada. На днях мы разговорились, и он, что называется, "поделился наболевшим". Картина вырисовывается, мягко говоря, безрадостная.
Новые машины, особенно долгожданные "Весты" с автоматической трансмиссией и обновленные "Гранты", действительно порой возвращаются обратно. Не на плановое ТО, а по гарантии, с целым ворохом проблем и с пробегами, которые иначе как смешными не назовешь — 5.000, 10.000, 20.000 километров.
Люди, отстоявшие очереди и заплатившие немалые деньги, в гневе и недоумении сдают автомобили, которые должны были стать надежными спутниками, а стали источником головной боли. Так в чем же дело?
Главный виновник "торжества" - Lada Vesta NG с вариатором
Основной поток гарантийных обращений, по словам моего знакомого, идет именно по "Вестам" с новым силовым агрегатом — двигателем 1.8 EVO и китайским вариатором WLY. На бумаге все выглядело неплохо: наконец-то "Веста" получила двухпедальную версию, которую так долго ждали. Но на практике вылезли "детские болезни", которые оказались совсем не детскими.
1. "Сырая" прошивка и несогласованность агрегатов. Главная проблема — это взаимодействие нового мотора и новой коробки. Водители жалуются на неадекватное поведение трансмиссии: рывки при старте, задержки при переключениях, гул и вибрации в определенных режимах работы. Менеджер говорит прямо: "Такое ощущение, что их "женили" в спешке, без должной обкатки и тестов". Инженеры на сервисе постоянно обновляют прошивки, пытаются "обучить" коробку, но помогает это далеко не всегда. Машина может "тупить", неадекватно реагировать на педаль газа, что в городском потоке просто выводит из себя.
2. Перегрев вариатора. Конструктивная особенность или просчет, но в летних пробках или при чуть более активной езде некоторые владельцы сталкиваются с перегревом трансмиссии. На приборной панели загорается предупреждающий сигнал, машина теряет в динамике. Приятного мало, особенно когда ты стоишь в глухом заторе на новой машине.
3. Надежность компонентов. Вопросы вызывает и общая надежность. Есть случаи выхода из строя датчиков, сбоев в электронике, которые напрямую влияют на работу силового агрегата. Человек покупает машину за 2+ миллиона рублей и не готов мириться с тем, что она может "встать" в любой момент из-за отказа копеечного датчика, который к тому же нужно ждать под заказ.
А что не так с "Грантой"?
Казалось бы, Granta — модель простая, как автомат Калашникова, изученная вдоль и поперек. Что с ней может быть не так? Но и здесь есть свои нюансы, связанные, в первую очередь, с нестабильным качеством комплектующих и сборки.
1. Проблемы с электрикой. "Планетарки горят, как свечки," — цитата менеджера. Речь о комбинации приборов. Отказы могут быть самыми разными: от неработающего спидометра до полного погасания "приборки". Также есть жалобы на работу мультимедийной системы, датчиков парковки и других электронных мелочей.
2. Качество сборки. Зазоры "с палец", криво установленные уплотнители, дребезжащий пластик в салоне — все это, к сожалению, встречается на абсолютно новых автомобилях. Если раньше на это закрывали глаза, мол, "это же Лада, доработаешь напильником", то при нынешних ценах покупатель уже не готов к такому компромиссу. Он платит деньги и хочет получить качественный продукт "с завода".
3. "Возвращенные" технологии. Появление АБС и других систем после их временного отсутствия тоже не прошло гладко. Владельцы сталкиваются с некорректной работой антиблокировочной системы: она может срабатывать слишком рано или, наоборот, с запозданием. Это уже вопрос не комфорта, а прямой безопасности.
Психология покупателя и приговор рынком
И вот здесь мы подходим к главному. Почему люди не просто едут в сервис, а именно возвращают машины? Ответ прост: тотальное разочарование и разрушенное доверие. Покупатель, выбирая новый автомобиль, хочет одного — ездить без проблем хотя бы первые пару лет. Когда его ожидания разбиваются о суровую реальность уже в первую неделю, он чувствует себя обманутым.
И на фоне этого он смотрит на китайские бренды. Да, к ним тоже много вопросов. Но они предлагают за сопоставимые, а иногда и меньшие деньги, гораздо больше: современный дизайн, богатое оснащение, мощные моторы и, что самое главное, ощущение новизны и технологичности без необходимости быть "бета-тестером".
Пока АвтоВАЗ в спешке пытается закрыть бреши в модельном ряду, выпуская на рынок откровенно "сырые" продукты, конкуренты не дремлют. И фраза "лучше на китайце" — это не просто эмоции. Это формирующийся тренд и суровый приговор для отечественного автогиганта, который рискует потерять даже самых лояльных клиентов.
А что вы думаете по этому поводу? Сталкивались ли вы или ваши знакомые с подобными проблемами на новых автомобилях Lada?