Рынок автомобилей меняется стремительно. То, что еще несколько лет назад казалось экзотикой или компромиссом, сегодня превращается в достойную альтернативу привычным маркам. И OMODA C5 — один из ярких примеров. Автомобиль появился в России сравнительно недавно, но уже успел завоевать внимание тех, кто ищет свежий, современный и практичный кроссовер.
Владелец из нашего примера приобрел OMODA C5 Ultimate 1.5 CVT в начале 2025 года, заменив им подуставшую Honda CR-V 2012 года. И вот что получилось.
Первые впечатления: от настороженности к доверию
Для многих переход с «японца» на «китайца» сопровождается сомнениями. Но, как показывает опыт, реальность оказывается заметно лучше ожиданий. С первых поездок разница ощущается буквально во всём: интерьер стал современнее, мультимедиа работает «из коробки» без лишних доработок, а управлять машиной оказалось удобнее и проще.
Да, вариаторная трансмиссия для кого-то непривычна, но уже через несколько дней водитель перестаёт замечать отличия. Наоборот, именно плавность и отсутствие рывков становятся важным плюсом в городском потоке.
Динамика и поведение на дороге
Под капотом — бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 147 л.с. Цифры кажутся скромными, но на практике машина ощущается более резвой, чем можно ожидать. Даже после 2-литровой «японки» ощущения не вызывают разочарования.
На трассе OMODA C5 уверенно держит скорость, спокойно идёт на обгон и не заставляет нервничать. В городе, наоборот, радует компактностью — парковаться и маневрировать стало проще.
Экономичность: честные цифры
Производитель обещает 8 литров по трассе и около 10 литров в городе. В реальной эксплуатации расход составил около 9 литров в среднем цикле. Для бензинового кроссовера с передним приводом — показатель более чем достойный. При обкатке и аккуратной езде владельцы отмечают, что расход может падать до 7–8 литров, что делает автомобиль ещё привлекательнее.
Интерьер и комфорт
В салоне OMODA C5 сразу заметен шаг вперед. Качество сборки не вызывает вопросов: ничего не скрипит, не болтается, все материалы на своем месте. Мультимедиа система современная, отзывчивая и полностью готова к использованию — без сторонних гаджетов и доработок.
Отдельного упоминания заслуживают электронные помощники. Здесь их действительно много: камеры кругового обзора, системы удержания в полосе, ассистенты парковки. Да, многие отключают их из привычки, но наличие таких функций в автомобиле ценового сегмента до 2,5 млн рублей уже говорит о многом.
Практичность и багажное отделение
Вот где действительно кроется небольшой минус — багажник. Он не маленький, но и не рекордный. Для городских поездок и повседневной эксплуатации его хватает с запасом, но если речь идёт о дачных выездах или перевозке крупногабаритных вещей, то задний ряд приходится складывать. Для семей с детьми этот момент может оказаться критичным, ведь коляска или набор вещей для поездки на природу занимают пространство быстро.
Дизайн: эффектный новичок
Внешний вид OMODA C5 — отдельная история. Особенно в синем цвете, в котором он был приобретён. Машина действительно выделяется в потоке, а вечером под городскими огнями смотрится даже дороже, чем стоит на самом деле. Это тот случай, когда дизайн работает не только на статус, но и на настроение владельца.
Итог: стоит ли брать OMODA C5 в 2025 году?
Опыт реальной эксплуатации показывает: за 2,2 млн рублей владелец получает современный, комфортный и технологичный кроссовер. Да, багажник мог бы быть чуть больше, но это единственная претензия, которая возникает на пробеге в 12 тысяч километров.
В остальном автомобиль оправдывает ожидания: экономичен, удобен, хорошо едет и радует глаз. Семья довольна, а водитель уже успел привыкнуть к новому уровню комфорта.
OMODA C5 2025 — это пример того, как китайские автомобили перестают быть «вторым выбором» и постепенно становятся полноценными игроками на рынке.