(Идея взята у «ПОД СТУК») Всем привет👋! Сегодня мы будем с вами разбирать новейший трёхсекционный грузовой электровоз 2ЭС11 «Орлец» Этой идеей и про этот электровоз я узнал благодаря статье про как раз текущий 2ЭС11 у канала «ПОД СТУК». И так к делу: 2ЭС11 «Орлец» - это новейший трёхсекционный грузовой электровоз, сделаный компанией «Синара», на заводе «Уральские локомотивы», в Верхней Пышме. 2ЭС11 - это новейший электровоз, НО он переменного типа тока, в отличии от 2ЭС10 «Гранита» который ходит на постоянном, 2ЭС11 пока что представлен только 1 экземпляр. Также у 2ЭС11 асинхронные двигатели (впрочем, во всей России асинхронные двигатели для поездов, делают только на заводе «Уральские Локомотивы»). Всем пока 👋! Был рад вас видеть! 👍 Спасибо за поддержку и внимание! 👍👌❤️
(Идея взята у «ПОД СТУК»)
Всем привет👋! Сегодня мы будем с вами разбирать новейший трёхсекционный грузовой электровоз 2ЭС11 «Орлец»
Этой идеей и про этот электровоз я узнал благодаря статье про как раз текущий 2ЭС11 у канала «ПОД СТУК».
И так к делу: 2ЭС11 «Орлец» - это новейший трёхсекционный грузовой электровоз, сделаный компанией «Синара», на заводе «Уральские локомотивы», в Верхней Пышме. 2ЭС11 - это новейший электровоз, НО он переменного типа тока, в отличии от 2ЭС10 «Гранита» который ходит на постоянном, 2ЭС11 пока что представлен только 1 экземпляр. Также у 2ЭС11 асинхронные двигатели (впрочем, во всей России асинхронные двигатели для поездов, делают только на заводе «Уральские Локомотивы»).
Вывод: 2ЭС11 «Орлец» это ещё не испытанный, но уже можно сказать что он хорош. Ну а его как таковую надёжность покажет время!
Всем пока 👋! Был рад вас видеть! 👍 Спасибо за поддержку и внимание! 👍👌❤️