Внешне Ferrari, 190 сил в ПТС и экосистема: Купил Xiaomi YU7!

Всё, ребята, нет времени объяснять! Он приехал! 🚚💨 Долго ждали, сами до конца не верили, но вот он – абсолютно новый, горячий, как свежеиспеченный пирожок, кроссовер Xiaomi YU7 который напичкан технологиями будущего! Да-да, вы не ослышались, это не седан SU7, который сейчас у всех на слуху, а его старший брат в кузове SUV, который обещает стать не менее оглушительным хитом. Наша машина – одна из первых в России, и сегодня у нас не тест, а самые первые, "нефильтрованные" эмоции!

Станет ли он достойной заменой такому хиту, как Zeekr 001? Ведь после уровня показанного "Зикром", многие ждут от него как минимум не меньшего. А может, он окажется даже лучше? Давайте разбираться, искать "косячки", восхищаться "фишками" и выяснять, стоит ли этот кроссовер своего безумного хайпа. Сегодня, мы с Игорем, который и купили себе этот Xiaomi попытаемся в этом разобраться.

"Восьмая Минута": Как купить Машину, которой еще нет, и битва с перекупами 🤺

Прежде чем мы начнем осматривать машину, короткая, но очень показательная история ее покупки. Помните дикий ажиотаж вокруг старта продаж SU7? Так вот, с кроссовером YU7 все было еще сложнее и стремительнее!

"Мы заказали машину, которую собрали по конфигуратору на восьмой минуте после открытия предзаказов. А на следующий день узнали, что она будет произведена в феврале... двадцать шестого года!"

Да, вы все правильно поняли. Первые, самые ранние слоты на производство мгновенно "выгребли" китайские перекупщики. И чтобы получить машину "здесь и сейчас", пришлось идти к ним на поклон и доплачивать сверху 40 000 юаней (это почти полмиллиона рублей!). В итоге мы получили не ту машину, что конфигурировали сами (я-то хотел бело-фиолетовый салон!), а одну из первых "готовых" партий.

Кстати, заказанная нами машина, доступна для покупки, подробности в нашей телеге!

Но зато она здесь! Реальный же срок ожидания, если заказывать под себя, – около года, а не два, как пугали изначально. Таковы реалии покупки самого горячего "эксклюзива" из Китая.

Характеристики Xiaomi YU7 (Все три версии)

• Тип кузова: Среднеразмерный кроссовер
• Габариты (ДхШхВ): 4999 x 1996 x 1600 мм
• Колесная база: 3000 мм
• Платформа: Modena (800-вольтовая)
• Подвеска: Двухкамерная пневматическая с CDC (Pro, Max)

• Привод / Мощность:
  Base (RWD): 320 л.с.
  Pro (AWD): 496 л.с.
  Max (AWD): 690 л.с.
• Разгон 0-100 км/ч:
  Base: 5.9 с
  Pro: 4.3 с
  Max: 3.2 с 🚀
• Батарея / Запас хода (CLTC):
  Base / Pro: 96.3 кВт·ч (LFP), 835 / 770 км
  Max: 101.7 кВт·ч (NMC), 760 км
• Размер колес: 19, 20 или 21 дюйм

Технологии будущего от Xiaomi: Почему YU7 – это не просто Автомобиль? 📱🚗

Хотя внешне YU7 – это автомобиль, внутри это настоящий гаджет от Xiaomi, построенный на самых передовых технологиях. Это не просто "растянутый SU7", а на 90% самостоятельная модель. И это пример того, как будущее приходит в автомобильную сферу уже здесь и сейчас.

• Платформа Modena: В основе кроссовера лежит собственная платформа Xiaomi с 800-вольтовой архитектурой.

Это обеспечивает сверхбыструю зарядку (на версии Max 10-80% за 12 минут!) и высокую эффективность. Батарея интегрирована в силовую структуру кузова по технологии CTB (Cell-to-Body), что повышает жесткость и безопасность.

• Экосистема HyperOS: Главная "фишка" – полная интеграция автомобиля с вашим смартфоном и другими устройствами Xiaomi. Все работает в единой операционной системе HyperOS.

• Это не просто Apple CarPlay, это совершенно другой уровень взаимодействия, когда машина становится продолжением вашего гаджета.

• "Умный" кокпит: За "мозги" отвечает мощнейший чип Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3. Он обеспечивает молниеносную работу огромного центрального дисплея на 16.1 дюйма, 3D-анимацию и поддержку множества приложений.

• Автопилот Xiaomi Pilot – Лидар в Базе! А вот это очень сильный ход! В отличие от седана SU7, кроссовер YU7 уже в базовой версии оснащен лидаром, 4D-радаром и новейшим чипом Nvidia Drive AGX Thor производительностью 700 TOPS. Система обучалась на 10 миллионах клипов дорожных ситуаций и, по заявлению Xiaomi, превосходит опытного водителя.

• Безопасность: Силовая клетка салона выполнена из стали с прочностью до 2200 МПа. Батарея защищена усиленным корпусом. Проведено 50 различных тестов по международным стандартам, а общий тестовый пробег 653 прототипов составил 10.6 млн км!

Дизайн и практичность: "Победа Дизайнеров"! 🎨

Дизайн YU7 – это эволюция стиля седана SU7. Приземистый профиль, вытянутый капот, скошенная крыша – он выглядит стремительно и спортивно. А ещё, немного как Ferrari...

Но здесь, похоже, дизайнеры победили инженеров: коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0.245 – хорошо, но хуже, чем у главного конкурента Tesla Model Y (0.22). Зато почти все воздуховоды на кузове – функциональные, что улучшает охлаждение.

• Качество сборки: Пробегаемся по зазорам. На многих ранних SU7 были вопросы к стыкам пластика и металла. Здесь зазор есть, но он уже не такой большой. Видно, что качество сборки постепенно улучшается.

• "Косячки" доставки: Увы, на кромке двери обнаружилась небольшая коцка. 😥 Обидно, но это реальность покупки машины "из-за бугра". Поэтому, с этим обратимся в страховую.

• Странные ручки: Конструкция ручек дверей, вызывает вопросы. Чтобы открыть дверь, нужно нажать на широкую часть, которая является частью дверной панели. Насколько это будет удобно и как сильно будет пачкаться эта зона, особенно в нашем климате – покажет время.

Салон и "Фишки": HyperVision HUD, холодильник и просторнее, чем в Cayenne 🛋️

Салон – это царство технологий и комфорта, но с важными отличиями от седана SU7.

• HyperVision HUD вместо приборки: Главное новшество – узкий 1.1-метровый экран HyperVision под лобовым стеклом, который заменяет привычный щиток приборов.

• Он состоит из трех дисплеев Mini LED и похож на систему BMW Panoramic iDrive. На него можно даже вывести виртуального компаньона, который будет реагировать на ваши маневры!

• Материалы и комфорт: Сиденья могут быть обиты как кожзамом, так и натуральной кожей Nappa. Есть четыре цвета интерьера. Оба передних сиденья имеют оттоманки и могут принимать полулежачее положение. Ширина второго ряда – 1452 мм, что на 101 мм больше, чем у Tesla Model Y, и даже больше, чем у Porsche Cayenne!
• "Фишки" для всех:
  Холодильник на 4.6 литра в центральном подлокотнике.
  Ниша для хранения на 5.2 литра под вторым рядом сидений.
  Сенсорный пульт на 6.7 дюйма для задних пассажиров.
  До 25 динамиков с технологией Dolby Atmos.
  Пять зон распознавания голоса – машина понимает, кто именно отдает команду.

• "Распаковка" подарков: Как и положено технологическому гиганту, Xiaomi кладет в машину целую россыпь фирменных "ништяков"! Мы нашли в багажнике стильные очки Xiaomi, аварийный молоток и портативную зарядку. Все это создает ощущение продуманной экосистемы, как у Apple. 🎁

• Ещё отдельно, на сайте Xiaomi, Игорь купил держатели, которые крепятся прям на панель, закручиваясь в штатные места, прикрытые декоративными винтами, мы даже инсталлировали их.

Xiaomi YU7 против Zeekr 001: Взгляд владельца – Комфорт против Драйва? 🤔

А теперь самое главное – как ощущается YU7 и что уже заметил Игорь, как владелец Zeekr 001 Z-Sport?

• Первое и главное открытие – КОМФОРТ! "А что, она такая комфортная? Я думал, она спорт!" – это были мои первые слова. Zeekr 001, особенно дорестайлинговый, – имел некоторые компромиссы, которые исправили с обновлением. А кроссовер YU7 сразу, несмотря на спортивный дизайн и огромные 21-дюймовые диски, оказался невероятно комфортным и тихим! Пневмоподвеска мягко отрабатывает неровности. Похоже, Xiaomi сделали ставку именно на комфорт, и это может стать их главным козырем в борьбе с "Зикром".

• Чего будет не хватать после Zeekr 001: Главное – это, конечно, автоматические двери! К этому очень быстро привыкаешь. На YU7 приходится по старинке нажимать на ручку и тянуть дверь. Это только на первый взгляд кажется придиркой, зимой автоматические двери очень часто уберегали от грязи и слякоти, потому что ты почти не дотрагиваешься до них, только легкое касание кнопки.

• Что может быть лучше, чем в Zeekr 001:
  Подвеска: Если YU7 сохранит этот уровень комфорта на всех типах дорог, он однозначно выиграет у дорестайлингового 001-го по этому параметру.
  Расход: Мои ожидания от YU7 – средний расход в районе 16 кВт·ч/100 км. Это было бы просто фантастикой на фоне моих реальных 22.5 кВт·ч/100 км на Zeekr 001! Если это подтвердится, то по эффективности Xiaomi будет далеко впереди.

Цены, Комплектации и Ажиотаж: Как Xiaomi снова "Сломала" рынок 🤯

Xiaomi снова сделала это! Цены на YU7 оказались ниже, чем ожидали эксперты, и очень конкурентоспособными.

• Base (RWD, 320 л.с., LFP 96.3 кВт·ч): от 253 500 юаней (~2.77 млн рублей).
• Pro (AWD, 496 л.с., LFP 96.3 кВт·ч, пневма): от 279 900 юаней (~3.06 млн рублей).
• Max (AWD, 690 л.с., NMC 101.7 кВт·ч, пневма, Brembo): от 329 900 юаней (~3.6 млн рублей).

Для сравнения, Tesla Model Y в Китае стоит от 263 500 до 313 500 юаней! Неудивительно, что за первый час было собрано 289 тысяч заявок на покупку YU7! 😱

Транспортный налог на Xiaomi YU7: Главный Козырь! 💸👍

А вот теперь, друзья, главная новость, которая просто переворачивает игру! Мы получили ЭПТС на наш Xiaomi YU7, и... барабанная дробь... 🥁 Суммарная 30-минутная мощность, которая пошла в документы, составила всего 140 кВт!

• Что это значит? 140 кВт – это 190 лошадиных сил!
• Хоть в некоторых регионах сейчас электромобили не облагаются налогом, все равно произведём расчет налога (по московским ставкам 50 руб./л.с. для категории 175-200 л.с.): 190 л.с. * 50 руб. = 9 500 рублей в год!

Это просто фантастика! Вы получаете автомобиль с пиковой мощностью до 690 л.с., который "пуляет" до сотни за 3.2 секунды, а платите налог как за обычный двухлитровый кроссовер! Это делает YU7 невероятно привлекательным на фоне многих других мощных электромобилей и гибридов, где в ПТС могут оказаться все 300, 400, а то и 500 "лошадей". Огромный, жирнющий плюс в копилку Xiaomi! ✅

Итоги первого знакомства: Стоит ли кроссовер от Xiaomi своего хайпа? ✅

Xiaomi YU7 – это не просто "растянутый" седан SU7. Это самостоятельный, очень интересный и, похоже, очень комфортный кроссовер с передовыми технологиями и потрясающим дизайном.

Что понравилось: 👍

• Неожиданный уровень комфорта подвески.
• Крутой, самобытный дизайн.
• Высочайший технологический уровень (HyperOS, автопилот с лидаром в базе, 800В).
• Продуманный и просторный салон с кучей "фишек".
• Огромный потенциал по эффективности и запасу хода.
• Очень конкурентоспособная цена!

Что вызвало вопросы: 👎

• Странная конструкция ручек дверей.
• Мелкие "косячки" по сборке и при доставке.
• Отсутствие автоматических дверей (придирка после Zeekr 001 😉).
• Реальная надежность и поведение на наших дорогах – это покажет только полноценный тест-драйв.

Теперь нам предстоит пройти обкатку, "привести машину в чувства" (первые 300км она не выдаёт максимальную мощность), и тогда мы устроим ему полноценный, жесткий тест-драйв, чтобы проверить все эти технологии в реальности!

Продолжение следует! А как вам новый кроссовер от Xiaomi? Пишите в комментариях! И, конечно, заглядывайте в наш Telegram-канал, чтобы не пропустить большой тест! До новых встреч! Пока! 👋