Взрывной рост продаж китайских автомобилей в России часто затмевает собой обратную сторону медали — растущее количество конфликтов между владельцами и дилерскими центрами. История жителя Новосибирска Артема В. (имя изменено по просьбе героя) — наглядный пример того, как мечта о технологичном кроссовере может превратиться в судебную тяжбу длиной в год.
Мечта, которая приехала на эвакуаторе
В октябре 2023 года Артем, собрав накопления, стал счастливым обладателем нового Chery Tiggo 8 Pro Max. Выбор был очевиден: просторный салон, панорамная крыша, полный привод и богатейшая комплектация за адекватные деньги. Однако эйфория длилась ровно три дня. На четвертый день утром автомобиль просто не завелся. На приборной панели вспыхнул лес ошибок, включая критичные неисправности трансмиссии и системы старт-стоп.
«Это был просто кирпич. Красивый, с кожаными креслами, но абсолютно бесполезный», — вспоминает Артем.
Последовал первый вызов эвакуатора от дилера и визит в сервис. Мастера провели «компьютерную диагностику», сбросили ошибки и заявили, что это был «разовый сбой» из-за низкого напряжения в аккумуляторе. Машину вернули владельцу.
Порочный круг: ремонт — сбой — ремонт
Но на этом злоключения только начались. Сценарий повторялся с пугающей регулярностью раз в две-три недели. Ошибки появлялись хаотично: отказывала система бесключевого доступа, «глючила» мультимедийная система, а в один из дней на трассе отказал адаптивный круиз-контроль. Каждый раз — эвакуатор, несколько дней в сервисе, сброс ошибок и туманные объяснения о «прошивке» и «обновлении ПО».
«Мне начали звонить друзья с вопросом: «Ну что, опять твой китаец на прицепе?» Это стало невыносимо. Я купил новый автомобиль, чтобы ездить, а не чтобы быть главным клиентом службы эвакуации», — говорит Артем.
После шестого случая, когда автомобиль вновь «умер» на парковке у торгового центра при свидетелях, терпение лопнуло. Артем направил в адрес дилерского центра официальную претензию с требованием вернуть деньги за автомобиль ненадлежащего качества, ссылаясь на Закон «О защите прав потребителей».
Ответ дилера: война на истощение
Реакция была предсказуемой. Дилер, признавая факты ремонтов, отказался удовлетворять требование. Основной аргумент: неисправности носят программный, а не аппаратный характер и не являются критическими. Автомобиль, по их мнению, сохраняет свою основную функцию — возможность передвижения. Артему было предложено продолжить ремонты по гарантии.
«Мне буквально сказали: «Машина же заводится после нашего вмешательства. Значит, мы ее чиним. Ждите, выйдет новая прошивка, которая все исправит». Я должен был ждать месяцы, рискуя своей безопасностью?» — возмущается владелец.
Началась классическая война на истощение. Переписка, повторные «диагностики», отказ в проведении независимой экспертизы за счет дилера. Артем за свой счет инициировал экспертизу в аккредитованной лаборатории. Заключение стало главным козырем в его руках: эксперт установил наличие неустранимого недостатка — хронической неисправности блока управления (BCM), который является «мозгом» автомобиля. Замена подобного блока — дорогостоящая операция, а сама поломка напрямую влияет на безопасность эксплуатации.
Скандал в суде и реакция бренда
Дело дошло до суда. Публичность процесса, которую активно поддерживал Артем через соцсети и автомобильные форумы, придала ему огласки. История «лимонного Tiggo 8» стала мелкой сенсацией в региональном сегменте интернета.
В суде представители дилера пытались оспорить заключение экспертизы, настаивая на ее предвзятости, но не предоставили весомых контраргументов. Судья, изучив кипу актов о ремонтах и заключение эксперта, склонился на сторону потребителя.
Итог: суд постановил расторгнуть договор купли-продажи и взыскать с дилерского центра полную стоимость автомобиля, а также расходы на экспертизу, судебные издержки и компенсацию морального вреда.
Послесловие: системная проблема
История Артема — не единичный случай. Она высвечивает системные проблемы, сопровождающие бурный рост китайского автопрома в России:
- Неготовность сервисных сетей. Дилеры часто не имеют обученных специалистов и оборудования для сложной диагностики электроники новых моделей.
- Культура работы с клиентами. Стратегия «отфутболивания» и затягивания проблем в надежде, что клиент устанет, все еще распространена.
- Сложность электронных систем. Современные автомобили — это компьютеры на колесах. Одна ошибка в ПО или брак в микросхеме может привести к непредсказуемым последствиям.
Пока одни покупатели наслаждаются своими новыми Chery, Geely и Haval, другие, как Артем, вынуждены сражаться за свои права. Его история закончилась победой, но она служит серьезным предупреждением как для дилеров, так и для покупателей: первый восторг от покупки всегда должен быть уравновешен трезвым пониманием гарантийных обязательств и готовностью отстаивать свои интересы.