Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Свердловская ДЖД. Дорога в железнодорожное будущее

Рассказываем о единственной ДЖД, которая работает круглый год. Находится она в екатеринбургском Центрального парке культуры им. Маяковского. Там же работает уникальный Музей узкоколейной железнодорожной техники. К строительству детской железной дороги в Свердловске приступили в 1958 году. В работе наряду с профессиональными строителями участвовали школьники и комсомольцы. Обучение юных железнодорожников началось уже до открытия ДЖД: практику они проходили в Челябинске и на Алапаевской узкоколейке. В 1960-м у них появилась своя дорога — Малая Свердловская магистраль открылась 9 июля. Главной станцией была Центральная. Ещё на дороге располагались остановочные пункты Водная и Пост, а также конечная станция Пионерская. Для обучения машинистов из Кустаная привезли узкоколейный тепловоз — точную уменьшенную копию обычного. Первый поезд в день открытия вели юный машинист Витя Дубровский и его помощник Толя Козлов. В 2009–2016 годах дорогу полностью реконструировали, в том числе — построили ко
Оглавление

Рассказываем о единственной ДЖД, которая работает круглый год.

Находится она в екатеринбургском Центрального парке культуры им. Маяковского. Там же работает уникальный Музей узкоколейной железнодорожной техники.

Из истории малой магистрали

К строительству детской железной дороги в Свердловске приступили в 1958 году. В работе наряду с профессиональными строителями участвовали школьники и комсомольцы. Обучение юных железнодорожников началось уже до открытия ДЖД: практику они проходили в Челябинске и на Алапаевской узкоколейке.

В 1960-м у них появилась своя дорога — Малая Свердловская магистраль открылась 9 июля. Главной станцией была Центральная. Ещё на дороге располагались остановочные пункты Водная и Пост, а также конечная станция Пионерская.

Для обучения машинистов из Кустаная привезли узкоколейный тепловоз — точную уменьшенную копию обычного. Первый поезд в день открытия вели юный машинист Витя Дубровский и его помощник Толя Козлов.

-2

Новая жизнь

В 2009–2016 годах дорогу полностью реконструировали, в том числе — построили комплекс с вокзалом, депо, классами и всем необходимым для обучения юных специалистов. Новое открытие состоялось 13 сентября 2016 года.

Выросла и протяжённость дороги. Изначально она составляла 2,5 километра, теперь — 3,11. На ней по-прежнему располагаются станции Центральная и Пионерская, а остановочные пункты носят другие названия — Солнечная и Юбилейная.

Пассажиров по дороге перевозит шестивагонный поезд «Юный уралец». Также в распоряжении ДЖД есть три тепловоза, один из которых стилизован под паровоз. Имеются и два паровоза: советский и немецкий. Их обычно используют по праздникам и выходным.

-3

Современное обучение

Учиться на ДЖД разрешают с 11 лет, длительность общего курса — три года, затем можно продолжать обучение, работая начальником смены. Здесь обучают примерно 20 профессиям, многие выпускники затем поступают в транспортные учебные заведения и посвящают себя железной дороге.

Также на ДЖД есть кружки «Железнодорожное моделирование и макетирование» и «Юный железнодорожник», куда берут всех желающих ребят.

Открыт здесь и технопарк «Кванториум» с высокотехнологичным оборудованием, позволяющим осваивать самые современные направления, например «Дополненная и виртуальная реальность». Учатся в «Кванториуме» в течение трёх лет, причём третий год посвящён работе с реальными производственными задачами.

Об истории детских железных дорог мы рассказывали в этой статье.