Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Авто Mail

KGM сохранил кнопки вместо сенсоров в своих кроссоверах

Генеральный директор дистрибьютора KGM в России Виталий Осипов рассказал о подходе производителя к оформлению интерьера моделей. Тема, которая вызывает споры у автолюбителей, — это количество физических кнопок в салоне. KGM в этом вопросе консервативен: бренд осознанно сохраняет классические решения. Генеральный директор дистрибьютора KGM отметил, что их клиенты ценят простоту, понятность и интуитивность управления — именно из-за это автомобили марки остаются востребованными. По словам Виталия Осипова, наличие физических кнопок в современных автомобилях — «благо». Такая тенденция наблюдается и у других автопроизводителей: недавно, например, Volkswagen решил отказаться от сенсорных кнопок в пользу физических, признав, что безопасность и удобство водителя должны быть выше «моды» на большие экраны. Кроме того, дело дошло до того, что владельцы немецких авто подали в суд на производителя — они боятся прикасаться к рулевому колесу из-за слишком чувствительных сенсоров на нем.

Генеральный директор дистрибьютора KGM в России Виталий Осипов рассказал о подходе производителя к оформлению интерьера моделей.

   Генеральный директор KGM уточнил, что клиенты любят авто корейского бренда за простоту и понятность
Генеральный директор KGM уточнил, что клиенты любят авто корейского бренда за простоту и понятность

Тема, которая вызывает споры у автолюбителей, — это количество физических кнопок в салоне. KGM в этом вопросе консервативен: бренд осознанно сохраняет классические решения.

Генеральный директор дистрибьютора KGM отметил, что их клиенты ценят простоту, понятность и интуитивность управления — именно из-за это автомобили марки остаются востребованными.

По словам Виталия Осипова, наличие физических кнопок в современных автомобилях — «благо».

   Физические кнопки в современных автомобилях — «благо», заявил Осипов
Физические кнопки в современных автомобилях — «благо», заявил Осипов

Такая тенденция наблюдается и у других автопроизводителей: недавно, например, Volkswagen решил отказаться от сенсорных кнопок в пользу физических, признав, что безопасность и удобство водителя должны быть выше «моды» на большие экраны.

Кроме того, дело дошло до того, что владельцы немецких авто подали в суд на производителя — они боятся прикасаться к рулевому колесу из-за слишком чувствительных сенсоров на нем.