Уйдя с российского рынка, премиальные западные бренды не забывают обновлять свои зимние модели шин, предназначенные в том числе и для российской зимы. Представленные здесь новинки появились на мировом рынке уже после начала политэкономического противостояния, и в этом году мы хотели бы ознакомить вас с ними более подробно. На российских прилавках их можно увидеть всё чаще, да и некоторые автовладельцы всё же больше нуждаются в подобных премиальных продуктах, исходя из своих моделей авто.
GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 3
Выпущенная американским производителем к зимнему сезону 2023/24 нешипованная шина для суровых зимних условий, пришла на смену прошлому поколению нордических липучек UltraGrip Ice. Напомним, что 2-я версия этой модели в прошлом заслужила достойную репутацию и обрела немало поклонников в нашей стране. А её апгрейд, в виде Goodyear UltraGrip Ice 3, в последнее время становится одним из ведущих флагманов в мире среди одноклассников.
В новинке разработчики усовершенствовали практически всё – от смеси резины до ламелизации протектора. Новый компаунд по технологии Ice Grip стал более мягким: протектор остается мягче аж на 35% при температуре в -30°С по сравнению с шиной-предшественницей, что заметно повышает его эластичность в сильные морозы. Кроме того, качество резины обеспечило самое лучшее сцепление с ледяным покрытием, которое когда-либо было у фрикционных шин Goodyear.
Эффективный V-образный дизайн Goodyear UltraGrip Ice 3 стал совершенно другим и по-современному технологичным благодаря концепции Snow Braking, призванной сокращать тормозной путь на снежных поверхностях. Суть её заключается в увеличении количества кромок блоков, а также в большей плотности ламелей на них. Новинка получила на 21% больше сцепных кромок, чем у предыдущей версии модели.
К тому же в шине применена уникальная технология гибридной ламелизации. 3D-ламели разной формы нарезки и размера (мельче в центре и крупнее в плечах), имеющие различные углы наклона, обеспечивают лучшее ускорение и укороченное торможение на снегу. Этому способствуют и сдвоенные боковые блоки, которые разделены неширокими канавками с пилообразными стенками.
Благодаря технологии Ice Handling протектор получил более качественный функционал. Шина обладает улучшенной формой пятна контакта за счёт блоков в форме параллелограммов в центральной зоне и в форме трапеций – в плечах. Увеличенное пятно контакта обеспечивает лучшее сцепление: контакт резины со льдом увеличился на 20%, улучшив управляемость для более тяжёлых транспортных средств.
Пройдя множество испытаний перед стартом продаж, шина Goodyear UltraGrip Ice 3 показала высокое качество и превосходные характеристики на всех типах зимних дорог. В независимых тестах модель также подтверждает свой флагманский уровень продуктов премиум-класса. Организация UTAC, автоиздания Vi Bilägare и Moottori в унисон отмечают в американской новинке самые лучшие тормозные и тяговые свойства на снежных покрытиях среди фрикционных шин скандинавского типа. На льду и мокром асфальте покрышка тоже демонстрирует высочайший уровень характеристик, уступая прямым конкурентам совсем несущественно.
CONTINENTAL VIKINGCONTACT 8
Новая нордическая “липучка” немецкого концерна была представлена в прошлом 2024 году. Для замены высококлассной предшественницы VikingContact 7, которая до сих пор обставляет многих конкурентов в тестах, в обновлённой версии разработчики уделили особое внимание безопасности в условиях сурового климата и очень низких температур, повышению комфорта и снижению сопротивления качению. Новинка идеально подходит для автомобилей с ДВС и электродвигателями, внедорожников и гибридов.
Компании удалось усовершенствовать весьма успешный предыдущий протектор. Направленный рисунок с симметричными расширяющимися канавками гарантирует ещё больший порог устойчивости к аквапланированию. Кромки сцепления блоков ещё прочнее врезаются в зимнюю поверхность, обеспечивая улучшенное торможение и разгон даже на обледенелых покрытиях. На мокром и сухом асфальте трёхмерные ламели и перемычки между отдельными блоками стабилизируют протектор при прохождении поворотов.
Компаунд резиновой смеси стал более энергоэффективным, обеспечивая меньший расход топлива или увеличенный запас хода для электрокаров. Основная часть резины и ее внутренний слой изготовлены из материалов, снижающих внутреннее трение между компонентами шины на молекулярном уровне. По топливной экономичности Continental VikingContact 8 получила значение «A» и «B» по маркировке ЕС, в зависимости от типоразмера.
Вкупе с новым дизайном протектора это гарантирует меньшую деформацию шины и комфортность езды. Рисунок оптимизирован за счёт лучшего взаимодействия пятна контакта с боковыми канавками, что положительно сказалось на снижение уровня шума при любых скоростях. Это подтверждено и классификацией евроэтикетки по шумности шины, которая соответствует показателю «A» для всех без исключения типоразмеров новинки.
Любое сочетание снега и льда, воды и слякоти для новинки не будет проблемой. В непредсказуемых зимних условиях в протекторе всегда обнаружится достаточно сцепных кромок для безопасного вождения. Его гарантируют передовые 3D-ламели в центральной зоне и альтернативные трёхслойные ламели в плечевых блоках, сочетающие зигзагообразную и волнообразную форму.
Шины Continental VikingContact 8 уже успели победить в паре тестов скандинавских автожурналов. Так например, в сравнительных испытаниях Teknikens Värld 2024 года среди 18-и различных зимних шин (включая “шиповки” и “липучки” скандинавского и европейского типа) немецкая новинка стала абсолютным победителем теста, показав самые сбалансированные результаты.
Шина была признана лучшей среди всех участников по комфорту и топливной экономичности, а в снежных дисциплинах разделила первое место со своей предшественницей и с Nokian Hakkapeliitta R5, обойдя всех остальных. И вдобавок среди чистых одноклассников (в числе которых были исключительно премиальные флагманы, включая новинку Goodyear) стала лучшей в ледовых тестах и в стойкости к аквапланированию. Комментарии, как говорится, излишни.