Продажи новых автомобилей в Москве проседают. Вместе с экспертом разбираемся, почему москвичи чаще выбирают б/у автомобили.
Статистика говорит сама за себя
Согласно данным директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, в августе 2025 года в Москве было зарегистрировано 14,3 тысячи новых легковых авто. По сравнению с августом 2024 года, этот показатель упал на 21%.
Снижение спроса на новые автомобили фиксируется уже долгое время — за прошедшие восемь месяцев 2025 года зарегистрировано 95,6 тысяч новых авто. Это на 26% меньше, если сравнивать с тем же периодом за прошлый год.
Стабильно в лидерах продаж остаются китайские бренды. «Автостат» утверждает, что лидером по количеству реализованных машин является Geely (1449 шт), на втором месте Haval (1374 шт), а замыкает тройку Belgee (1360 шт).
При этом автосалоны пытаются привлечь покупателей рекламой. Несмотря на падение продаж, автомобильные бренды из Китая увеличили траты на рекламу в России в 2025 году на 6% в первом полугодии.
Причины падения продаж кроются в ценах
Автоэксперт и представитель дилерского сообщества Shacman Владимир Пичугин считает снижение спроса серьезным вызовом для рынка. Среди основных причин этого — рост цен на новые автомобили, уверен он.
«Стоимость новых автомобилей за последние два года выросла настолько, что для широкого круга потребителей покупка машины стала практически недоступной. Рост цен формируется под воздействием сразу нескольких факторов: девальвации рубля, подорожания логистических маршрутов, а также ухода ряда международных брендов, которые оставили свободные ниши без привычного ценового баланса», — объяснил он.
При этом на спрос влияют и банковские предложения, а также различные льготы от государства, которые в последние годы только сокращаются, добавляет эксперт.
«Значительную роль сыграли и банковские ограничения: доступ к кредитным продуктам резко сократился, программы льготного автокредитования либо свернуты, либо действуют выборочно. В результате автомобилизация превращается в роскошь для частного покупателя», — рассказывает Пичугин.
Рынок перетекает в б/у
По словам автоэксперта, сейчас активный спрос присутствует на вторичном рынке.
«Потребители, адаптируясь к текущей ситуации, перетекают на рынок подержанных автомобилей. Сегмент вторички демонстрирует устойчивость и продолжает расти. Москвичи выбирают более доступные решения, при этом средний возраст автопарка неизбежно увеличивается», — рассказал он.
Активный спрос на старые автомобили может привести к дополнительной нагрузке на сервисы и даже негативно сказаться на безопасности дорожного движения, уверен Пичугин.
Подержанные машины в Россию сейчас активно импортируются из Японии — если в 2020 таких автомобилей пересекало границу 144 тысячи, то в 2024 — уже 199 тысяч.
Стоит ли ждать восстановления спроса на новые авто?
Владимир Пичугин уверен, что в ближайшие годы ситуация на рынке новых автомобилей никак не поменяется. По его словам, драйверами роста могут послужить корпоративные закупки, государственные заказы и узкоспециализированные ниши — коммерческий транспорт, спецтехника, автомобили для крупного бизнеса.
Эксперт заявляет, что для изменения ситуации стоит локализовать производства на территории России.
«Это позволит минимизировать валютные риски и снизить транспортные издержки. Во-вторых, возобновление масштабных государственных программ поддержки спроса через льготное автокредитование и субсидирование ценовых сегментов до среднего. В-третьих, выстраивание более устойчивой логистики поставок — как для новых автомобилей, так и для комплектующих», — объяснил он.
Пичугин уверен, что текущее падение на рынке новых автомобилей — часть глобальной трансформации российского автомобильного рынка. Он перестаёт быть ориентированным на массовое потребление и всё больше уходит в формат точечных продаж.