Все мы знаем ГАЗ-66 как грузовик бескапотной компоновки. В таком виде автомобиль разошелся миллионным тиражом, в таком виде он получил мировую известность. Однако в первоначальном варианте ГАЗ-66 получил совсем иную, капотную компоновку и более традиционную конструкцию, сходную с предшественником ГАЗ-63. Работы над грузовиками третьего, послевоенного поколения на Горьковском автозаводе стартовали в середине 1950-х. Они предполагали создание целого семейства унифицированных среднетоннажных автомобилей. Версиям с колесной формулой 4х2 присвоили обозначение 52, а грузовикам 4х4 — индекс 66. Первые опытные машины новой серии появились на свет в конце 1956 года. Ими стали базовая бортовая модель ГАЗ-52 и полноприводный вариант с бортовой платформой и лебедкой ГАЗ-66А. Последний имел сходную с текущим ГАЗ-63 конструкцию. В его основании поместили лонжеронную раму с рессорными подвесками и телескопическими амортизаторами. Сами мосты с кулачковыми дифференциалами повышенного трения позаимствов
Публикация доступна с подпиской
Читатель