Генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил, что авиапроизводитель отстает от графика сертификации 777-9, своего новейшего широкофюзеляжного самолета. Компания рассчитывает поставить первый самолет 777X в 2026 году, на шесть лет позже, чем предполагалось при запуске программы в 2013 году.
Ортберг заявил, выступая на конференции Morgan Stanley Laguna, что для сертификации самолета еще предстоит проделать «гору работы», но никаких новых технических проблем не выявлено. Однако «даже незначительная задержка в графике программы 777 имеет довольно большие финансовые последствия» для компании, которая уже потеряла несколько миллиардов долларов на этой программе, отметил он. По его словам, инфляционное давление в цепочке поставок Boeing влияет на цены на самолеты.
Однако он не ожидает, что какие-либо проблемы с цепочкой поставок помешают компании увеличить производство своего самого продаваемого самолета 737 MAX до 42 самолетов в месяц к концу года, тогда как в настоящее время федеральное ограничение составляет 38 самолетов, заявил Ортберг.
По его словам, компании еще предстоит сократить объем работ, которые необходимо переделать по программе 737, прежде чем Boeing сможет увеличить объемы производства.
Ортберг заявил, что погашение задолженности станет главным приоритетом, когда компания вернется к прибыльности.