Часть 1. Вступление
В мире вездеходной техники существует множество решений для колёс сверхнизкого давления: от настоящих гигантов диаметром более двух метров до относительно компактных шин, предназначенных для лёгких машин. Каждый размер и каждая конструкция имеют своё назначение, а выбор резины напрямую определяет характер техники.
Российские вездеходы KHAN используют разные варианты шин в зависимости от задач. Для тяжёлых экспедиций по болотам и тундре подходят массивные колёса, а для более манёвренных и быстрых машин востребованы облегчённые варианты.
В этой статье мы рассмотрим два интересных решения, которые находятся на разных полюсах вездеходной философии. С одной стороны — 1650×570-25 ТРОМ, крупная, но не самая большая из доступных шин, которая обеспечивает надёжность и универсальность для серьёзных условий эксплуатации. С другой — Шины 1400, лёгкий вариант, открывающий перспективы для компактных и динамичных вездеходов.
Сравним их устройство, возможности и перспективы, а в конце попробуем представить, как изменится характер техники KHAN, если на смену тяжёлым переломным машинам придёт более лёгкий, цельный вездеход на колёсах 1400.
Часть 2. Шины ТРОМ 1650×570-25 — тяжёлая артиллерия для вездехода
Когда речь заходит о серьёзных вездеходах, первое, что приходит в голову — это огромные колёса. Именно они делают из машины настоящего монстра бездорожья. В случае с KHAN одной из ключевых «рабочих лошадок» стали шины 1650×570-25 ТРОМ.
Конструкция и особенности
Эта шина относится к классу сверхнизкого давления, но при этом имеет внушительные размеры: диаметр 1650 мм и ширину 570 мм. Такие параметры позволяют распределять массу тяжёлого вездехода по большой площади контакта с грунтом. По сути, каждая шина работает как «снегоступ» — машина не проваливается, а мягко ложится на поверхность.
Шина имеет 6 слоёв корда, что сразу говорит о её повышенной прочности. Корд — это армирующий каркас покрышки, и чем больше слоёв, тем выше устойчивость к порезам, ударам и деформациям. В условиях болот, тундры и тайги это критически важно: острый корень, камень или торчащая арматура могут легко распороть обычную резину, но многослойная конструкция ТРОМа выдерживает такие нагрузки.
Протектор у шины выполнен в поперечном рисунке, что обеспечивает уверенный зацеп на мягких грунтах — глине, торфе, песке. Это не просто «тракторная ёлка» ради красоты: каждый выступ работает как лопасть, выталкивая вездеход вперёд. В снегу такие шины тоже чувствуют себя уверенно: они буквально выгребают дорогу под себя.
Бескамерная конструкция
ТРОМ 1650×570-25 — это бескамерная шина. Для вездеходной техники это не просто удобство, а вопрос выживания. Во-первых, отсутствует риск провернуть или повредить камеру при низком давлении. Во-вторых, монтаж и демонтаж проще — достаточно использовать специальные бэдлоки (фиксирующие обода), которые надёжно прижимают покрышку к диску.
Отдельно стоит отметить уникальную деталь — мягкий слой резины типа «липучка» в месте контакта с диском. Эта технология исключает пропускание воздуха даже при экстремально низком давлении. Иными словами, шина держит воздух не за счёт высокой жёсткости, а благодаря грамотной конструкции и «самоприлипанию» к диску.
Практическое применение
Такие шины — выбор для серьёзных задач. Вездеход KHAN на 1650-х колесах может тащить прицеп с оборудованием, перевозить несколько человек с грузом, работать в тяжёлых экспедиционных условиях. Это транспорт для тех, кому важнее всего надёжность и универсальность.
Шина уверенно чувствует себя в болоте, не боится корневых систем и острых камней, способна выдерживать большие нагрузки. В условиях крайнего севера или в тайге это настоящий «стандарт выживания».
Однако у больших размеров есть и обратная сторона: шины тяжелее, дороже, требуют более мощного двигателя и трансмиссии. Машина на 1650-х колесах получается массивной, а значит, менее быстрой и манёвренной. Это не спортивный внедорожник, а тяжёлый экспедиционный корабль, который идёт вперёд, невзирая на препятствия.
Часть 3. Шины 1400 — лёгкий класс для манёвренных вездеходов
Если 1650-е ТРОМы можно назвать тяжёлой артиллерией, то шины 1400 — это, скорее, лёгкая кавалерия. Они меньше по размеру, проще по конструкции, но именно в этом и заключается их особенность: там, где требуется скорость, манёвренность и лёгкость, «1400-е» выходят на первый план.
Конструкция и особенности
Диаметр колеса составляет 1400 мм. На первый взгляд, разница с 1650 не кажется огромной, но в реальной эксплуатации она даёт совершенно иной характер вездехода. Машина на таких колёсах заметно компактнее, легче и быстрее.
Главная особенность этих шин — всего два слоя корда. Это значит, что они намного мягче, чем 1650-е, и сильнее «играют» под нагрузкой. Для движения по болотам и снегу это плюс: шина буквально обтекает препятствия, распределяет вес по максимально широкой пяте контакта и даёт вездеходу ощущение «плавающего» движения.
С другой стороны, прочность у такой конструкции ниже. Если 1650-я резина рассчитана на суровые условия и тяжёлые нагрузки, то 1400 всё-таки ближе к классу «лёгкого вездехода». Она менее устойчива к порезам, требует более аккуратной эксплуатации в каменистой местности и плохо переносит перегруз по массе.
Сцепление и поведение на бездорожье
Протектор у шин 1400 выполнен с широкими грунтозацепами, позволяющими уверенно держаться на песке, снегу и сырой земле. Но в отличие от массивных 1650-х, здесь больше проявляется «пружинящий» характер. Машина не так уверенно «вгрызается» в грунт, но зато легче идёт и быстрее разгоняется на твёрдых покрытиях.
В реальных условиях 1400-е колёса лучше всего проявляют себя там, где нужна скорость и манёвренность: узкие лесные тропы, движение по мелкому болоту, снежная целина. Именно на таких маршрутах компактный вездеход выигрывает у громоздких собратьев.
Практическое применение
На шинах 1400 чаще строят небольшие вездеходы для охоты, рыбалки или хозяйственных задач. Это не машина для перевозки тяжёлых грузов или многочасовых экспедиций по тундре, а скорее быстрый «вездеход-разведчик».
Он подойдёт тем, кто хочет лёгкий транспорт для личных поездок, где важнее не тонна груза на борту, а возможность быстро и уверенно прорваться в глухой лес или выбраться на зимнюю рыбалку по целине.
Шины 1400 дешевле, легче монтируются, требуют менее мощного двигателя и трансмиссии. А это значит, что и сама машина получается проще, доступнее и в эксплуатации, и в обслуживании.
Часть 4. Сравнение: 1650 против 1400 — две философии бездорожья
На первый взгляд, обе шины относятся к одному классу — колёса сверхнизкого давления. Но их назначение и поведение отличаются кардинально.
Размер и вес
1650-я ТРОМ крупнее, тяжелее и жёстче, выдерживает серьёзные удары.
1400 заметно меньше и легче, что делает её идеальной для компактных вездеходов.
Прочность и надёжность
Здесь преимущество у 1650: шесть слоёв корда делают её почти неуязвимой. У 1400 — два слоя, и это значит, что на каменистом грунте она менее устойчива.
Сцепление и проходимость
1650 благодаря поперечному протектору и массе работает как тяжёлый трактор.
1400 мягче, расплющивается и создаёт огромное пятно контакта. На снегу и мягкой почве это плюс, но для тяги и перевозки грузов лучше 1650.
Эксплуатация и обслуживание
Обе шины относительно просты в монтаже. У ТРОМа есть козырь — резиновая «липучка».
1400 выигрывает в доступности: дешевле, требует менее мощной техники.
Характер вездехода
1650 — это тяжёлый, экспедиционный «корабль бездорожья».
1400 — лёгкий «разведчик»: быстрее, компактнее, манёвреннее, но менее универсален.
Новый лёгкий KHAN на 1400-х: взгляд в будущее
Сегодня вездеходы KHAN на колёсах 1650 уже заслужили репутацию надёжных экспедиционных машин. Но у компании есть планы по выпуску нового лёгкого вездехода на шинах 1400.
Концепция нового вездехода
Главное отличие — единая несущая конструкция вместо переломной рамы. Это даёт:
- меньший вес;
- большую скорость;
- простоту обслуживания;
- компактность.
Новый KHAN встанет на границу между «болотоходами» и скоростными лёгкими вездеходами.
Для кого он нужен?
- охотникам, которым важна скорость и проходимость;
- рыбакам, которым нужен лёгкий транспорт;
- туристам и дачникам, ищущим универсальный аппарат.
Заключение
Мир вездеходной техники развивается, но одно остаётся неизменным: колёса решают всё.
Шины ТРОМ 1650 — выбор для тех, кто ценит надёжность и силу. На таких колёсах KHAN становится экспедиционным кораблём, способным неделями идти по болотам и тайге.
Шины 1400 делают вездеход лёгким, быстрым и доступным. Это вариант для охоты, рыбалки, выездов в лес или на зимние озёра.
Сравнивать эти два типа резины напрямую — всё равно что сопоставлять тягач и лёгкий внедорожник. Главное — понимать задачи.
Новый проект KHAN — лёгкий вездеход на 1400-х. Эта машина может стать настоящим решением: компактная, быстрая и доступная.
Ведь настоящая магия внедорожья не в том, чтобы доказать, чья техника сильнее. А в том, чтобы дать человеку возможность добраться туда, куда не доедет никто.