Белорусский Belgee X50 попал в тройку самых продаваемых автомобилей России. Почему этот кроссовер стал популярнее Весты и "Джолиона"?
Честно признаюсь, когда весной этого года руководство белорусского Belgee заявило о планах стать вторым брендом на российском рынке после АвтоВАЗа, я отнесся к этим словам скептически.
Ну подумаешь, очередные громкие обещания от не самого известного производителя. Таких заявлений в автомобильной индустрии пруд пруди, а воз и ныне там.
Но в сентябре пришлось признать - белорусы не просто бросают слова на ветер. Их кроссовер X50 действительно сумел на неделю потеснить с пьедестала привычных лидеров продаж.
Неожиданная сенсация в продажах
Первая неделя сентября принесла настоящую сенсацию. Belgee X50 с результатом 1399 проданных автомобилей занял второе место в рейтинге продаж, уступив лишь неувядающей Ладе Гранте.
Позади остались и тульский Haval Jolion (1379 экземпляров), и отечественная Лада Веста (1364 машины). Разрыв небольшой, но сам факт поражает.
Еще полгода назад мало кто всерьез воспринимал белорусский бренд как конкурента устоявшейся тройке лидеров. А тут - бац, и сразу на второе место!
Особенно удивляет, что X50 обошел Весту при значительной разнице в цене. Самая доступная Веста стартует от 1,22 миллиона рублей с учетом господдержки. Belgee X50 - почти 1,94 миллиона.
По всем канонам российского рынка более дорогой автомобиль должен проигрывать дешевому. Наши водители традиционно голосуют рублем - достаточно посмотреть на стабильное лидерство той же Гранты.
Секрет успеха белорусского китайца
Разгадка кроется в происхождении X50. Под белорусским шильдиком скрывается хорошо знакомый нашему рынку китайский Geely Coolray первого поколения.
За годы продаж в России Coolray успел зарекомендовать себя как надежный и качественный кроссовер. Когда европейские бренды ушли с нашего рынка, многие автолюбители остались без привычной альтернативы.
И вот тут-то Belgee X50 попал в самую точку. Фактически это тот же проверенный Coolray, но с более привлекательной ценовой политикой по сравнению с Haval Jolion.
В отличие от того же Москвича 3, который тоже базируется на китайской платформе, белорусы не стали экономить на зимних опциях. Подогревы сидений, зеркал, лобового стекла - все это есть в базовой комплектации.
Получается интересная ситуация: покупатели видят в X50 достойную замену ушедшему Hyundai Creta. Качественный кроссовер без компромиссов в оснащении.
Борьба за второе место только началась
Одна неделя лидерства - это, конечно, еще не повод для громких выводов. Но тенденция налицо.
Веста, которая долго держала второе место в продажах, начинает сдавать позиции не только китайским конкурентам, но и белорусскому "родственнику" китайцев.
Причина понятна. При всех достоинствах отечественного седана, он остается автомобилем прошлого поколения. А покупатели хотят современные кроссоверы с богатым оснащением.
Haval Jolion пока держится, но и у него есть слабые стороны. Главная - более высокая цена при не самом впечатляющем наборе опций в базе.
Belgee X50 умело заполнил нишу между доступностью и качеством. Дороже Весты, но дешевле прямых конкурентов-кроссоверов. При этом не экономит на важных мелочах.
Посмотрим, сможет ли белорусский бренд закрепить свои позиции или это была лишь случайная вспышка. Но одно точно - времена, когда второе место безраздельно принадлежало АвтоВАЗу, похоже, уходят в прошлое.
И это, честно говоря, только на пользу нашему автомобильному рынку.
Если статья будет интересной, не забудьте подписаться на канал, дальше больше увлекательных и полезных тем!