Август 2025 года стал очередной точкой перегиба для российского авторынка. Цифры, представленные аналитическим агентством «АВТОСТАТ», сухи и беспристрастны: 122 235 новых легковых автомобилей за месяц. Но за этой статистикой – история о том, как стремительно меняется привычная картинка и как в повседневность входят новые имена, еще несколько лет назад воспринимавшиеся как экзотика. Минус 17,6% по сравнению с августом прошлого года – это не просто спад. Это индикатор того, что рынок ищет новые точки равновесия.
Самым популярным иностранным брендом вновь стал Haval. Китайская марка, закрепившаяся на российском рынке с начала 2020-х, сумела реализовать 16 028 машин за месяц. В условиях нестабильного спроса это не просто цифра – это показатель доверия к бренду, который системно работает на локальном производстве, делает ставку на массовые кроссоверы и предлагает доступность в сегментах, где еще недавно доминировали японцы и корейцы.
Chery, еще год назад державший лидерство, опустился на позицию ниже – 11 099 автомобилей. Следующее место в зачете у Geely – 8 689 проданных машин. Оба бренда показывают снижение, причем Geely – критическое: минус 40,1% в августе к прошлому году. Это падение отражает сразу несколько факторов: снижение доступности кредитных программ, конкуренцию внутри самого «китайского блока» и объективную усталость покупателя от переизбытка кроссоверов в среднем ценовом сегменте.
Главная сенсация месяца – белорусский Belgee, поднявшийся в рейтинге с 7 806 реализованными автомобилями. Еще недавно эта марка воспринималась как второстепенный игрок, но в 2025 году именно она демонстрирует самый динамичный рост – в 2,2 раза по сравнению с прошлым августом. Ставка на адаптацию китайских технологий к локальной сборке сыграла свою роль: X50 стал не просто продуктом, а символом новой волны, когда региональные бренды выходят в большую игру.
В десятку лидеров вошли Changan (7 010 шт.), Jetour (4 485 шт.), Solaris (3 668 шт.), Toyota (2 996 шт.) и OMODA (2 984 шт.). Примечательно возвращение Toyota – впервые за десять месяцев японский бренд вернулся в ТОП-10. Это сигнал, что спрос на японские автомобили сохраняется, несмотря на ограниченное предложение. В то же время половина марок-лидеров показывает отрицательную динамику, что указывает на жесткий передел рынка: только сильные игроки и гибкие стратегии позволяют удержаться на плаву.
Если взглянуть шире, за восемь месяцев 2025 года в стране продано 773 264 новых легковых автомобиля. Это на 23% меньше, чем в тот же период 2024-го. И здесь тоже видны два полюса: сильнее всех просел Geely и OMODA (минус 45,6%), а лучше других сработали Belgee и Solaris, каждый из которых показал рост в 2,2 раза. Solaris – интересный пример, показывающий, как нишевые игроки могут выстреливать именно в условиях кризиса.
В модельной линейке бестселлером остается Haval Jolion. Этот кроссовер продался в августе тиражом 6 643 экземпляра. Но даже здесь динамика отрицательная: минус 25,8% к прошлому году.
Belgee X50 (5 102 проданных автомобиля – это единственная модель в ТОП-5, показавшая рост (+59,6%). В реальности это означает, что покупатель переключается на новые продукты, в которых сочетается современный дизайн, адаптация к российским условиям и цена, удержанная в разумных пределах. Также в ТОП-5 вошел Chery Tiggo 7L – новичок сегмента, который с ходу продался в 3 770 экземплярах.
Авторынок меняется и старается обрести новое равновесие, посмотрим, как будут меняться показатели.