Руководитель «BMW M Motorsport» Андреас Роос подтвердил, что немецкий бренд будет использовать джокер Evo в рамках аэродинамического обновления своего «M Hybrid V8», которое было внедрено с целью улучшения управляемости и стабильности.
Обновленная версия прототипа LMDh на шасси «Dallara», отличающаяся уменьшенной решеткой радиатора и переработанными фарами, была представлена в конце прошлого месяца во время тестов на трассе Поль-Рикар перед премьерой в 2026 году.
В заявлении «BMW» об изменениях тогда не уточнялось, подразумевает ли обновление использование джокера Evo, но Роос подтвердил, что так оно и есть: «Да, обновление определенно включает в себя джокер».
Это уже второй раз, когда мюнхенский производитель публично подтвердил использование джокеров Evo, поскольку первое использование пяти запланированных обновлений стало частью обновления тормозов перед текущим сезоном. Роос подчеркнул, что пока неясно, сколько джокеров будет использовано в рамках аэродинамических обновлений, заявив, что это остается предметом обсуждения: «Всё, конечно, зависит от окончательной омологации. Это обычная тема, которую мы сейчас обсуждаем с руководством».
Роос объяснил, что «BMW» провела аэродинамическое обновление с целью улучшения управляемости и стабильности «M Hybrid V8», при этом особое внимание было уделено управляемости в условиях грязного воздуха.
«Очевидно, что когда гоняешься на машине в третьем сезоне, в какой-то момент понимаешь, что можешь прибавить», — сказал Роос. «В самом начале, когда мы начинали, я всегда говорил, что нам не нужно брать джокер, потому что в конечном итоге мы не извлекаем все прямо сейчас из того пакета, который у нас есть. Вот почему я всегда говорил, что сначала мы должны понять, что мы извлекаем почти все из того, что у нас есть. Я думаю, мы сейчас достигли точки, когда более или менее понимаем, как работает автомобиль и что мы можем улучшить.
Уже с первым джокером главной темой было улучшение управляемости и стабильности машины для гонщиков. То же самое мы проделали с тормозами, и теперь, по сути, обновление автомобиля идет ровно в том же направлении. Целью было дать гонщикам более стабильную и предсказуемую машину в поворотах и при торможении. Именно поэтому мы и провели обновление. Это как с тормозами, дело не в том, что машина стала из-за этого на пять секунд быстрее или на две десятых быстрее или что-то еще. Речь идёт скорее об управляемости и предсказуемости. И это была та же тема».
Роос также отметил, что обновления коснутся не только передней части прототипа: «Мы также улучшили охлаждение. Но это также часть целого, потому что когда вы немного меняете воздушный поток в машине, это влияет и на охлаждение. Там мы тоже сделали небольшое обновление, чтобы улучшить управляемость и всё такое, но это всё часть общего обновления Evo».