В то время, как наши космические корабли… И пусть в данном случае не наши и не корабли, но разница действительно «космическая».
Вы только посмотрите, что позволяют себе эти китайцы! Выпускают «турбодвигатели, которые при незначительном объеме (в среднем 1,5 л) имеют более высокую мощность…»
Если вы вдруг пропустили, то на прошлой неделе ОАР — это Объединение автопроизводителей России — направило в Минпромторг письмо с предложением пересмотреть методику начисления утильсбора.
Цель — пресечь ввоз на физлиц или иными словами «скорректировать начисление утильсбора в сторону привязки к мощности двигателя».
С подробностями письма вы можете ознакомиться в новости Интерфакса. Там немало интересного.
И про то, что утильсбор должен обеспечивать «социальную дифференциацию» (правда, зачем нам тогда таможенные пошлины в 48% исходной цены?), и про рекомендуемые розничные цены на неофициальные автомобили (кто и кому их рекомендовал?), и про то, что машины ввозятся без гарантий их безопасности.
И это они написали в Минпромторг, который аккредитует лаборатории, выдающие на каждый ввезенный физлицом автомобиль СБКТС — Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства!
Но допустим, что у них [автопроизводителей] все получится. А у них — получится. Потому что инициатор такого повышения утиля, вероятно, вовсе не они, а Минфин. Минпромторг тут просто исполнитель, а производители лишь консультанты.
Как это спасет рынок?
Сначала резко вырастут цены на то, что сегодня везут себе физлица. Затем официальные дилеры поймут, что людям некуда деваться и абсолютно цивилизованно, с гарантией, снабжением запчастями и надлежащим обслуживанием (мне ли, как владельцу Нивы, этого не знать!) предложат альтернативы по доступным ценам.
А как проснёмся, выяснится, что цены выросли на всё. Высокотехнологичные китайские автомобили с полуторалитровыми турбомоторами, наконец, стоят дороже Весты, а остальные Лады…
Тут хочется найти повод, чтобы хотя бы они не подорожали, но у меня не получается.
Честно: я еще никогда не чувствовал себя таким глупым!
Плевать на весь бизнес ввоза, нам надо защищать наших производителей. Но как этому поможет «космический» утиль, если вместо того, чтобы разработать, купить, скопировать условный турбомотор 1.5, мы хотим обложить налогами конкурентов?
Станет ли лучше Веста, если подорожает Jolion?
Кто точно выиграет, так это официальные «китайцы» — ведь у них станет меньше конкурентов.
Но зачем нам помогать китайцам, в то время как из Искры не может возгореться пламя?
Может быть, за это они поделятся с нами технологиями, мы сможем выпускать турбомоторы самостоятельно, а если условный Haval вдруг захочет уйти, то не выключит завод в пару кликов, как это было с Renault, VW и Тойотой?
Ничего не сказала рыбка,
Лишь хвостом по воде плеснула
И ушла в глубокое море.
