Чс200 - ЧехоСловацкий электровоз, с конструкционной скоростью 200 км/ч. Выпускался в 1974-1980 годах на Skoda. Построено 12 электровозов.
Двухсекционный скоростной электровоз, специально разработанный для участка Ленинград (Санкт-Петербург) — Москва. В электровозе установлены двигатели 1AL-4741FLT с часовой мощностью 1050 кВт. Такая мощность позволяет везти составы 12-14 вагонов со скоростью до 200 км/ч.
Кузов электровоза сварной конструкции с несущей рамой, опирается на две двухосные тележки с цельнокатанными колёсными парами, при помощи люлечного подвешивания. Секции электровоза соединены жесткой шарнирной сцепкой-балкой с использованием ударно-челюстного механизма.
Проектирование электровоза начато в 1969 году, а выпуск состоялся в 1974 и 1979 годах. Данная серия успешно эксплуатировалась на главном ходу между столицами и на других направлениях Октябрьской ж/д до появления электровоза ЭП20 «Олимп».
Заводское обозначение:
66E0 — прототип серии 1969 года
66E1 — построенные в железе локомотивы.
Особенности:
Скоростной электровоз созданный для эксплуатации на линии Ленинград — Москва с расчётной скоростью 200 км/ч
2 декабря 2006 года установил рекорд скорости 262 км/ч среди российских электровозов.
В кабине контроллер установлен «клавишный» контроллер, вместо барабанного.
Технические характеристики:
Высота — 4220 мм (без пантографов)
Длина — 2 × 16 540 мм
Ширина — 3000 мм
Колея — 1520 мм
Конструкционная скорость — 220 км/ч
Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
Мощность ТЭД (часовая) — 2 × 4×1050 кВт (8400 кВт)
Мощность ТЭД (длительная) — 2 × 4×1000 кВт (8000 кВт)
Тип ТЭД — коллекторные, 1AL-4741FLT
Осевая формула — 2×(20-20)
Род тока – постоянный (3 кВ)
Служебная масса — 2×78 т (156 т)
Тип – пассажирский
Эксплуатация:
Россия: Октябрьская ж/д
Предшественники:
Электровоз ЧС2Т
Форма кабины электровоза ES499.0
Последователи:
Электровозы ЧС6 и ЧС7
Высокоскоростной электропоезд ЭР20