Житель Ульяновска во время поездки в Нижний Новгород упал с электросамоката. После больницы мужчина подал иск к администрации города и выиграл.
Вячеслав приехал в Нижний Новгород и арендовал электросамокат для вечерней прогулки по Приокскому району, пишет МК-Нижний Новгород. Всё шло гладко, пока ровный асфальт не сменился неожиданными неровностями и подъёмами.
Оказалось, что турист заехал на памп-трек – специальную трассу с искусственными буграми для тренировок велосипедистов. Ни таблички, ни предупреждения рядом не было. Результат оказался печальным: падение, вызов скорой, травмпункт и операция.
Вернувшись домой после больницы, мужчина подготовил иск и потребовал у администрации Нижнего Новгорода 476 тысяч рублей компенсации за моральный вред.
Не предупредили — сами виноваты
Первая судебная инстанция поддержала пострадавшего. Однако администрация города подала апелляцию. В документе представители мэрии указали, что трасса была оборудована по нормативам, а предупреждающие знаки «имелись в наличии». По их версии, виноват был сам турист, проявивший неосторожность.
Тем не менее, суд второй инстанции встал на сторону Вячеслава. В решении отмечалось, что отсутствие должного предупреждения всё же сыграло ключевую роль. В итоге мужчина получит 400 тысяч рублей за счёт средств Казны муниципального образования «город Нижний Новгород», пишет TourDom.
Каждый пятый самокатчик — в травмпункте
Электросамокаты в России стали обыденным транспортом, но вместе с удобством пришли и риски.
Согласно летнему исследованию медиахолдинга Rambler&Co и компании «СберСтрахование», регулярно ездят на самокатах 20% россиян.
Из них почти каждый пятый уже получал травмы: в основном это ушибы и ссадины, но 5% столкнулись с переломами, вывихами и тяжёлыми последствиями. При этом страховку оформили лишь 13% пользователей.
Директор розничного страхования «СберСтрахования» Дмитрий Пурсанов напоминает: «Даже падения на небольшой скорости могут привести к серьёзным последствиям для здоровья, отразиться на трудоспособности и финансах». 22% пострадавших сказали, что потратили на лечение более 15 тысяч рублей, пишет РИА Новости.
За прошлый сезон проката (март–ноябрь 2024 года) страховые компании получили почти 17 тысяч заявлений о травмах, а в этом году только за первые месяцы — уже свыше 7 тысяч.
Интересно, что половина самокатчиков обзавелась собственными устройствами, а остальные продолжают брать их в аренду. При этом почти половина ездит ради развлечения, 45% используют самокаты как транспорт до метро или работы, а 6% — в профессиональной деятельности.
Без защиты, часто пьяный
Портрет среднестатистического пациента после аварии на электросамокате достаточно банален. Как правило, мужчина в возрасте от 18 до 35 лет. Часто он находится в лёгком алкогольном или эйфорическом состоянии, что усиливает чувство уверенности и снижает способность адекватно оценивать дорожную обстановку.
Обычно такие пользователи игнорируют средства защиты, не надевают шлем и считают защиту суставов ненужной. Их стиль вождения характеризуется высокими скоростями, пренебрежением дорожными знаками и отсутствием опыта безопасной езды. Всё это в итоге приводит к тяжёлым последствиям.
Между тем шлем на 85-89% снижает риск получения тяжелой черепно-мозговой травмы, говорит Сергей Кейлин, врач травматолог-ортопед НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского, чьи слова приводит Правмир.
«Рука самокатчика» и другие травмы
Одна из самых распространённых травм на электросамокате — перелом лучевой кости, получаемый при падении вперёд, когда человек инстинктивно вытягивает руки и ломает запястье. Этот вид получил неофициальное название «рука самокатчика», пишет Дзен-канал «ОбнимиМеня.Ру | Истории людей с инвалидностью».
Нередко пострадавшие получают так называемую «тандемную травму» — переломы лодыжек и голеней, зажатых между платформой и колесами самоката.
Особо опасны черепно-мозговые повреждения, возникающие при ударе лицом о руль: речь может идти о переломах носа, скул, глазниц и сотрясениях мозга.
Есть и боле редкий, но не менее тяжёлый вариант — травмы живота, когда при падении руль ударяет по внутренним органам, вызывая разрывы селезёнки или печени. Все эти повреждения объединяет одно: они сложны, требуют комплексной диагностики и зачастую заканчиваются хирургическим вмешательством.
Скорость — главный враг
Эксперты подчёркивают: именно превышение скорости является основной причиной тяжёлых последствий. Как только превышается отметка в 30 километров в час, риск серьёзных травм возрастает многократно.
Современные хирурги всё чаще прибегают к использованию технологий: применяют металлические пластины и фиксаторы, используют 3D-принтеры и навигационные системы для точного восстановления повреждённых костей. Но даже такие достижения медицины не способны полностью вернуть человека к прежней активности, если травма была слишком тяжёлой.
После лёгких травм большинство возвращается к самокатам, объясняя происшествие банальным невезением. И лишь половина тех, кто пережил серьёзные падения, полностью отказывается от дальнейших поездок.