Пожилой человек, всю жизнь за рулем простых, неприхотливых машин, решает обновить свой гараж. Мой дедушка, ветеран автодела с сорокалетним стажем, всегда ценил Renault Logan за его неубиваемость. Его старый Логан первого поколения, купленный еще в 2008 году, прошел больше 300 тысяч километров без серьезных поломок.
Подвеска глотала ямы, двигатель работал как часы, а кузов держался молодцом, несмотря на солидный возраст. Но время берет свое, и в прошлом году дедушка решил перейти на что-то посвежее.
Выбор пал на Renault Logan Stepway 2022 года выпуска с пробегом в 64 тысячи километров – модель, которая позиционируется как кросс-версия седана с повышенным клиренсом. Казалось, идеальный вариант для наших дорог: 195 мм дорожного просвета, передний привод, 1,6-литровый бензиновый двигатель на 113 лошадей с вариатором.
Но после нескольких месяцев эксплуатации дедушка только и твердит: "Как они могли так испортить хорошую машину?" Давайте разберемся, что именно его расстроило, опираясь на его опыт и отзывы других владельцев, которые я нашел в сети на форумах
Старый Логан: народный герой
Сначала о старом Логане, чтобы понять, с чем сравнивать. Первое поколение Renault Logan, выпускавшееся с 2004 по 2013 год, стало легендой в России. Это был бюджетный седан на платформе B0, собранный в Румынии или на АвтоВАЗе, с простым 8-клапанным двигателем K7M объемом 1,6 литра, развивающим 82-90 лошадиных сил.
Механическая коробка, задняя балка, передние МакФерсон - ничего лишнего. Дедушка вспоминает, как на нем ездил по проселочным дорогам, перевозил грузы и даже зимой не застревал благодаря надежной подвеске. Кузов оцинкован частично, но ржавчина появлялась редко, если не бить машину.
Расход топлива - 7-8 литров на сотню в смешанном цикле, и это на бензине АИ-92. Проблемы? Да, мелкие: иногда подтекал радиатор, или требовалась замена ступичных подшипников после 100 тысяч, но все это дешево и просто ремонтировалось в любом гараже.
Logan первого поколения - там просто нечему ломаться. Надежность на высоте: многие экземпляры до сих пор на ходу с пробегами за 400 тысяч, и их хвалят за выносливость в такси или на даче.
Новый Логан Степвей: обещания и реальность
Теперь новый Logan Stepway 2022 года - это рестайлинг второго поколения, которое вышло в 2012-м и обновилось в 2018-м. Внешне машина стала современнее: более округлые формы, LED-ходовые огни, пластиковые накладки на арки для "кроссоверного" вида. Дедушка взял версию с вариатором Jatco, который Renault ставит на эти модели для плавности хода.
Технические характеристики впечатляют на бумаге: двигатель H4M (он же от Nissan) на 113 сил, разгон до сотни за 11-12 секунд, максималка 170 км/ч, багажник 510 литров, полный вес около 1600 кг. Клиренс - главный плюс, 195 мм позволяют не бояться бордюров и легкого бездорожья. В салоне - мультимедиа с экраном, обогрев лобового стекла, круиз-контроль в топовых комплектациях.
Звучит как апгрейд, правда? Но на деле дедушка столкнулся с кучей мелких, но раздражающих недостатков, которые сделали машину менее "народной", чем предшественник.
Салон и материалы: скрипы вместо комфорта
Первое разочарование - салон и материалы. Старый Логан был спартанским, но честным: жесткий пластик, простой дизайн, ничего не скрипело годами. В новом Stepway пластик вроде бы мягче в некоторых местах, но уже на 64 тысячах пробега появились скрипы в дверях, центральной стойке и даже на ручке открывания.
Дедушка жалуется, что при езде по неровностям салон "поет", как будто машина собрана наспех. Владельцы подтверждают: "Скрипит дверь или центральная стойка при езде, авто практически новый". Еще минус - грязь под капотом. Из-за отсутствия нормальной защиты после дождя или грунтовки все подкапотное пространство в грязи, и это раздражает, особенно когда приходится чистить. В старом Логане такого не было - конструкция проще, но герметичнее.
Шумоизоляция: громче, чем ожидалось
Далее - шумоизоляция, или скорее ее отсутствие. В старом Логане шум от дороги был, но терпимый, особенно на скорости до 100 км/ч. Новый Stepway с его повышенным клиренсом и шинами 205/55 R16 гудит как трактор: арки не зашумлены, днище тоже, и на трассе после 120 км/ч разговаривать приходится на повышенных тонах.
Отзывы полны жалоб: "Шумоизоляция ее нету, наезжаешь на пластиковый стаканчик и слышно так будто наступил ногой!" Дедушка говорит, что это главная причина усталости в дальних поездках. Расход топлива тоже вырос: в городе 10-11 литров, зимой до 12,5, хотя двигатель современнее.
Старый Логан ел меньше, и это при механике. Вариатор в новом - штука удобная для города, но дедушка отмечает, что он "задумчивый" на обгонах, и есть риск перегрева в пробках, как пишут на форумах.
Подвеска: меньше устойчивости, больше проблем
Подвеска - отдельная тема. Старый Логан славился "неубиваемой" энергоемкой подвеской, которая прощала любые ямы. В Stepway она тоже крепкая, но из-за высокого клиренса машина стала менее устойчивой в поворотах и на скорости. Дедушка сравнивает: "Старый был как приклеенный к дороге, а этот кренится, как лодка".
На форуме один владелец пишет, что по трассе старый логан за счет низкого клиренса более устойчив в поворатах. Плюс, в новом чаще меняют стойки стабилизатора и шаровые - пробег 64 тысячи, а уже стуки появились. Надежность двигателя?
H4M цепной, без гидрокомпенсаторов, но требует хорошего масла, иначе задиры. Старый K7M был проще и выносливее, как отмечают в сравнениях. Рено Логан 1 оснащен проверенным временем двигателем, который реже выходит из строя.
Кузов и ЛКП: коррозия не дремлет
Еще кузов и окраска. Старый Логан ржавел медленно, но новый, по отзывам имеет проблемы с ЛКП: сколы быстро коррозируют, особенно на арках. Дедушка заметил царапины после мойки, которых на старом не было. И мелкие эргономические промахи: кнопки на руле неудобные, сиденья жесткие, хотя салон просторнее.
Потерянная душа Логана
В итоге дедушка расстроился: за что переплачивать, если новая машина потеряла ту самую "логановскую" надежность и простоту? Она стала "городской игрушкой" с модными фишками, но без души старого трудяги.
Конечно, Stepway выигрывает в комфорте для семьи - обогревы, мультимедиа, - но для дедушки это не главное. Он говорит: "Старый Логан был как верный пес - всегда готов, а этот - капризный щенок".