На прошлой неделе стало известно, что три крупнейших российских автопроизводителя — «Камаз», ГАЗ и «Соллерс» — выступили с инициативой, которая может кардинально изменить рынок и повлиять на стоимость автомобилей в стране.
Они предложили правительству полностью пересмотреть принцип расчёта утилизационного сбора, который будет основан не на объёме двигателя, а на его мощности. По мнению автопроизводителей, существующая методика безнадёжно устарела. Они указывают на то, что современные турбированные и гибридные двигатели часто имеют небольшой объём, но при этом выдают высокую мощность. Это приводит к парадоксальной ситуации, когда автомобили из абсолютно разных ценовых категорий облагаются одинаковым сбором.
В качестве примера они сравнили бюджетный седан Changan Alsvin стоимостью 1,85 миллиона рублей с мотором 1,48 литра и мощностью 98 лошадиных сил, а также премиальный BMW X3 за 8 миллионов рублей с двигателем 1,99 литра и мощностью 255 лошадиных сил. Несмотря на шестикратную разницу в цене, их утилизационный сбор составляет одинаковые 677,4 тысячи рублей, пишет «Газета.Ru».
Второй частью инициативы стало предложение ограничить льготный импорт иномарок для физических лиц. Сейчас частные лица могут ввозить автомобили с двигателем менее 3 литров по значительно сниженным ставкам — 3,4 тысячи рублей за новую машину и 5,2 тысячи рублей за автомобиль старше трёх лет. Автопроизводители видят в этом легальный канал для «серого» импорта, которым пользуются как малообеспеченные, так и состоятельные россияне, лишая бюджет значительных доходов.
Для массовых автомобилей с двигателями от 1,5 до 2,0 литров, которые сегодня стоят в среднем 2,5–3 миллиона рублей, подорожание составит от 15% до 22%, говорит директор консалтингового агентства «Автомаркетолог» Татьяна Акимова. Модели с моторами от 2 до 3 литров (средняя цена 4–5 миллионов рублей) могут подорожать до 30–40%. Для конечного покупателя это выльется в дополнительные сотни тысяч, а в случае с некоторыми премиальными моделями — и миллионы рублей к итоговой стоимости.
В крупных дилерских холдингах инициативу в целом поддерживают, называя её логичным шагом для борьбы с «серым» импортом и выравнивания условий. Однако не скрывают мрачных прогнозов — рынок ожидает «цунами роста цен». Так, на ряд моделей они вырастут от 800 тысяч до 2 миллионов рублей, говорит заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей группы «Авилон» Ренат Тюктеев. Кроме того, предлагаемые меры не будут по-настоящему эффективны, и «серые» поставщики найдут новые лазейки, убеждён директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский.