Как купить большой кроссовер «Москвич 8», если вы живете в Москве, где их и выпускают? Оказалось, что не так просто. Я обзвонил всех дилеров в пределах МКАД — и в городе машин просто нет. Вообще. Но все-таки найти восьмую модель мне удалось. Подробнее — в репортаже.
Где искать новый «Москвич 8»
Формально продажи флагманского кроссовера «Москвич 8» стартовали еще в июле — и это еще после переносов даты дебюта. Но отыскать новинку у дилеров мне тогда не удалось: менеджеры разводили руками, рассказывали про продажи только корпоративным клиентам и просили подождать. Как минимум, до августа, но все-таки в качестве «железной» даты мне тогда назвали 1 сентября.
В других городах автомобиль мы нашли, хоть и с трудом: одни дилеры предлагали машину по заводскому прайс-листу, другие готовы на небольшие скидки.
На официальном сайте «Москвича» есть список дилеров с разбивкой по регионам. В Москве и Подмосковье есть 11 салонов — и я звонил всем подряд. В самом городе ни у кого машин не оказалось: одни эти машины даже не видели. Другие отвечали, что пока следят за спросом и не спешат заказывать «восьмерки» с завода. Всего лишь пара менеджеров сразу сказали, что готовы привезти автомобиль под клиента.
👉Тут конкуренты нового кроссовера «Москвич» с тремя рядами сидений
В конце я уже отчаялся и начал названивать дилерам в Подмосковье. На Новорижском шоссе в районе Красногорска больших «Москвичей» не оказалось. А вот с салоном в Химках разговор сложился иначе. Дилер сразу позвал на тест-драйв.
«Да, «Москвич 8» есть в наличии. Несколько автомобилей, можем предложить машину на тест-драйв. В комплектациях «Бизнес», «Техно». Приезжайте!», — радостно ответили по телефону.
Первые впечатления от кроссовера «Москвич 8»
В автосалоне меня как будто сразу узнали: посетителей в дилерском центре было мало. Мне с порога сказали, что тестовый «Москвич 8» к поездке уже почти готов — а я могу пока посмотреть на машину в базовой комплектации, которая стояла в зале.
Снаружи базовая «восьмерка» белого цвета (бывают еще черные машины, а других оттенков в палитре пока нет) выглядит точно так же, как и машины в старших комплектациях. У них одинаковые 19-дюймовые колеса, декор, светодиодные фары и фонари (которые, кстати, рисуют красивую анимацию при открытии и закрытии центрального замка).
Двери легко открываются, но фиксаторов в них как будто нет — захлопываются они самостоятельно, даже в помещении без ветра. Обивка салона уже в базовой модели полностью из кожзама, без тканевых вставок, 3 ряда сидений на месте (за дополнительный ряд доплачивать не придется). Оформлен интерьер довольно просто, но оснащение неплохое — в начальном исполнении подогревы есть на первых двух рядах, экраны медиасистемы и приборки такие же, как в топ-версии. Только панорамной крыши у базовой модели не будет.
Удивило, что руль регулируется по высоте, но не по вылету — удобную посадку водителю подбирать будет сложнее (зато кресло с памятью нескольких положений). И подогрева у руля не бывает даже в топ-версии. У климат-контроля есть ряд отдельных кнопочек для управления температурой, силой обдува, режимом Auto, направлениями потока воздуха и рециркуляцией — с таким набором в медиасистему залезать не придется, это понравилось.
Второй ряд запомнился раздельными дефлекторами вентиляции, USB-разъемами двух типов, механической регулировкой сидений и складным центральным подлокотником. Места достаточно, но не более того.
А вот третий ряд неожиданно порадовал — даже если задвинуть кресло на втором ряду до упора, перед коленями на галерке у меня с ростом 178 см даже остался запас. В больших кроссоверах Chery, например, сзади было теснее.
👉Собрали кроссоверы, лифтбеки и электромобили «Москвич», которые продаются на Авито Авто
И даже в багажном отсеке «Москвича» при этом можно попробовать оставить небольшой чемоданчик и рюкзаки-сумки, если не складывать спинки третьего ряда. Тут должно быть 418 л в таком положении (если все сложить и оставить только передние кресла, объем можно увеличить до 2153 л), но на глаз багажник кажется меньше. Подполье в багажнике тоже есть, и в начальных версиях без сабвуфера туда даже влезает складная багажная шторка.
Короткий тест-драйв кроссовера «Москвич 8»
Под капотом тут 1,5-литровый турбомотор (174 силы, 280 Н∙м), который заводится с кнопки и работает в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Двигатель переваривает только бензин АИ-95, никакого «девяносто второго». Привод — только передний, как и на других «Москвичах». Других агрегатов у «восьмерки» нет, связка только такая. Снаряженная масса — 1,75 т ровно.
На узкой парковке дилерского центра помогает электроусилитель руля, при желании можно включить камеры кругового обзора и выбрать, допустим, только изображение с объектива в правом боковом зеркале (или слева, спереди, сзади). Отдельной кнопкой круговой обзор включить нельзя — нужны, как минимум, два касания экрана медиасистемы. В базовой версии камера есть только сзади.
На выезде со стоянки шел ремонт дороги, поэтому плавность хода проверить удалось. Снятый асфальт, торчащие люки, ямы с острыми краями — «Москвич» жестковато потряхивает даже на небольшой скорости, хоть и без сильного дискомфорта. На ровной дороге все хорошо — на мелочи подвеска внимания не обращает. Да и управляется в городе «восьмерка» неплохо, рулевое ощущается собранным — жаль, на загородную трассу выехать не удалось.
Спортрежим сразу не нашелся — переключатель дорожных режимов под кнопкой Autohold предлагает только 2 пресета (Eco и Snow). Оказывается, за него отвечает положение S на шайбе селектора коробки передач — странное решение, но привыкаешь к нему быстро. В «спорте» реакции на педаль акселератора если и становятся быстрее, то почти незаметно (в стандартном режиме задержка на резкое нажатие — около секунды), а вот Eco машину ожидаемо усыпляет.
На центральной консоли есть площадка с беспроводной зарядкой и USB-разъемом, ниже — второй ярус (USB там тоже нашелся), куда можно положить небольшую сумочку. Под центральным подлокотником — большой бокс с воздуховодом от климат-контроля, куда летом можно спрятать бутылку воды, чтобы она оставалась прохладной.
Главное — несмотря на то, что руль регулируется только по высоте (а для меня это, как правило, большая проблема), удобное положение подобрать удалось. Колени не упираются в переднюю панель, руки тянуть далеко не пришлось. И понравилось, что сдвижная секция панорамной крыши уезжает прямо до второго ряда.
Можно ли купить «Москвич 8» со скидкой
Единственный дилер «Москвича» в Химках предлагает 2 автомобиля в начальных комплектациях «Бизнес» (2,98 млн руб.) и «Техно» (3,21 млн руб.), топ-версия «Премиум» (3,37 млн руб.) используется в качестве тестовой машины и не продается. Менеджеры говорят, что другую машину в нужном исполнении могут привести со склада «Москвича» в Лобне за 3–4 дня.
Базовую версию, в целом, можно рассматривать, несмотря на отсутствие вентиляции передних кресел, камер спереди и по бокам. Еще у нее нет дефлектора вентиляции на третьем ряду, электропривода пятой двери, нарядной подсветки передней панели и дверей. И электронных ассистентов, работающих с датчиками по бокам от машины, тоже нет: это контроль слепых зон, помощь при перестроениях и предупреждения об опасном открытии дверей.
Все это есть в средней комплектации «Техно». Но у нее, в отличие от топ-версии, нет панорамной крыши, адаптивного круиз-контроля (в комплектациях попроще есть только обычный), аудиосистемы с сабвуфером и 12 динамиками вместо 6, а также адаптивного дальнего света и комплекса систем активной безопасности (автоторможения и удержания в полосе).
👉Новые кроссоверы «Москвич 8» уже есть на Авито Авто
Все машины, если покупать за наличный расчет, предлагают по прайс-листу. Скидки — в лучшем случае, «по согласованию с руководством», как сказали продавцы. Поэтому на них можно не рассчитывать, если не оформить кредит или страховку и не сдать старую машину в трейд-ин. Но и в этом случае можно скинуть только 200–300 тыс. рублей.
С другой стороны, «восьмерки» пока в дефиците, поэтому первое время дилеры вряд ли будут готовы отдавать машины ниже заводского прайс-листа. Если продажи не пойдут, чуть позже можно попробовать выбить скидку. Или, быть может, сам завод снизит цены, как уже было с моделью «Москвич 3». Главное, что машины есть хотя бы недалеко от Москвы — а у тех дилеров, где их пока нет, можно оставить заявку, чтобы кроссовер привезли под конкретного покупателя.
Текст: Кирилл Кадощук