Слухи о скором уходе седана ходят давно, топ-версия с V8 уже ушла на пенсию, но — нет, занавес пока не опускается. Обновлённый IS показали в Японии и США, а старт продаж намечен на начало 2026 года. Интриги добавляет то, что основные внешние правки касаются версии F Sport; про «обычные» комплектации бренду есть что сказать позже.— — —Кузов и стиль: малой кровью, но по делу
Фары сохранили форму, заменили «начинку» на новые светодиоды.
Бампер — новый, решётка стала шире, фирменная планка с эмблемой акцентнее.
На крышке багажника — увеличенный спойлер; длина выросла на 10 мм (4720 мм).
Палитра — 8 цветов, среди них свежий Neutrino Grey.
Колёса 19", а тормоза можно окрасить в броский красный.
Мелочи? Да. Но визуально IS стал «злее» — без кардинальных перестроек.— — —Интерьер: вот где настоящие новости
Новая передняя панель: исчезли аналоговые часы и CD-слот; тачпад на тоннеле — тоже в историю.
Климат-контроль снова на физических кнопках; больше USB и беспроводная зарядка.
Руль другой формы с дополнительными клавишами; приборный дисплей — 12,3".
Появилась развитая контурная подсветка.
Мультимедиа теперь 12,3" (раньше — 8,0/10,3"), интерфейс без тачпада.
Отделка: Forged Bamboo (с добавлением натурального бамбука) и новый красный салон Prominence.
Адаптирован Lexus Safety System+ 3.0 — расширенный набор электронных ассистентов.— — —Техника: знакомые моторы, доработанное шасси
IS 300h — гибрид: атмосферный 2.5 (178 л.с.) + электромотор (143 л.с.), фирменный e-CVT, привод на заднюю ось.
IS 350 — атмосферный V6 3.5 (315 л.с.): для RWD — 8-ступ «автомат», для AWD — 6-ступ.
Кузов усилили ради управляемости; новое рулевое с изменяемым передаточным числом и электроусилителем.
У адаптивных амортизаторов — новые линейные соленоиды: обещают и точнее рулить, и ехать мягче.
Словом, не революция — но ездить должно приятнее. И это, пожалуй, важнее внешнего блеска.— — —Рынки и сроки
Премьера — Япония и США; в Штатах — только IS 350.
Старт продаж — начало 2026 года.
За четверть века во всех поколениях IS разошёлся тиражом 1,3 млн в 40 странах. Вечная молодость? Ну почти…— — —Итог в двух строках
IS не прощается, а подтягивает форму. Внешне — лёгкий апгрейд (особенно для F Sport), внутри — большой пересмотр эргономики и медиа. Техника знакомая, шасси — подкрутили. Для тех, кто ценит атмосферный характер без турбо и «архивный» задний привод — это прям его история.
Ваш ход: задний привод или полный? И нужен ли тачпад кому-нибудь в 2025-м — честно?
📱 Всегда на связи для вас в телеграмм
Большой Саввинский пер., 12, стр. 16
📞 Телефон: +7 (925) 010-04-64