При всём развитии сотовой и спутниковой связи, основным и общепринятым средством коммуникации на водных просторах остаётся радиосвязь в УКВ диапазоне. Более того, на всех морских судах (во всяком случае в тех местах где довелось побывать автору этих строк), в обязательном порядке, были установлены две исправные рации. Мы называли их “болтальная” и “аварийная”, что в общем то объясняет их назначение.
Сканируя частоты на “болтальной” рации, мы слышали английский, испанский и прочие языки, народ обсуждал погоду, уловы пляжи и прочие клёвые (во всех смыслах этого слова) темы. Но как только из динамика звучит: “Please use (или I will use) Standard Marine Communication Phrases”, словесный “спам” уступает место специальному “морскому языку”.
Зачем нужны стандартные морские фразы?
Международным языком общения на море является английский, но даже его носители могут иметь +/- сотню акцентов. Более того, в нестандартных ситуациях многие люди склонны нести “словесную пургу”, а береговым службам и находящимся поблизости судам важно получить адекватную и внятную информацию о сложившейся ситуации, в понятной, для любого капитана и в любой точке земного шара форме. Для обеспечения быстрой и корректной передачи существенной информации, были разработаны “короткие, но ёмкие” стандартные морские фразы, единая форма произношения числительных и т.п.
Курс оператора УКВ радиосвязи (Marine Communication Master VHF-SRC)
Специализированный курс подготовки оператора морской радиосвязи, направлен на изучение работы УКВ-радиостанций, установленных на парусных и моторных яхтах, правильного использования морской радиосвязи и обучение международным правилам и стандартам для ведения радиопереговоров. Обычно, обучение пользованию средствами связи и корректному ведению радиопереговоров входит в программу подготовки капитанов парусной или моторной яхты (международный сертификат). В иных случаях, в той же Школе Капитанов, можно пройти короткий индивидуальный курс, включающий в себя по нескольку часов теории и практики.
После завершения курса, курсанты сдают экзамен, который состоит из двух частей:
● теоретический тест по темам, пройденным во время обучения;
● проверка практических навыков, необходимых для правильного пользования морской радиостанцией и ведения радиопереговоров согласно международным правилам.
Знания и навыки, которыми вы овладеете в процессе обучения на радиооператора VHF
● Базовая теория радиосвязи
● Основные правила использования раций VHF/SRC
● Радионавигационное оборудование на яхтах и вспомогательное оборудование
● Требования по лицензированию радиосвязи
● Морской алфавит и цифры
● Радиосвязь и радиоканалы в чрезвычайных ситуациях (Mayday, Pan-Pan, Securite)
● Переговоры с другим судном, с мариной, с береговой охраной и пр.
● Назначение и правила применения кнопки DSC
● Основные понятия GMDSS
● MMSI номер и современные комплексы AIS
● Международные сигналы бедствия
Без этих, подтверждённых сертификатом “скилов” вы не сможете взять лодку в аренду. Получить права капитана можно только при наличии действующей лицензии-сертификата радиооператора. Да и с позиции здравого смысла, небезопасно выходить в море, не имея коммуникационных навыков.
Кстати, не забывать и оттачивать на практике свои радиокоммуникационные навыки можно с помощью мобильных приложений (аудио-тренажёров) для радиооператоров (VHF Talk и др.)
Для корректного операционного общения по рации недостаточно просто знать фразы, чрезвычайно важно внятное произношение.
Все фразы и предложения в мобильном приложении дублируются на двух языках: английском и русском. Каждую фразу на английском языке можно прослушать, а затем записать и воспроизвести собственное произношение. Удобно, как по мне.
Желаю всем здоровья и 7 футов под килем.
Автор статьи: Школа Капитанов им. Б.И. Дерушева
Источник: https://skimd.ru/study/programma-professionalnogo-obucheniya/sertifikat-radiooperatora-vhf-chto-eto-za-dokument-i