Аналитики фиксируют резкое сокращение предложения новых автомобилей от китайских марок. По данным исследования «Авто.ру», специально проведённого для «Газеты.Ru», в августе 2025 года количество объявлений о продаже таких машин уменьшилось на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Сильнее всего сократили присутствие на рынке марки Ora и BAIC — предложение их моделей упало на 84%. За ними следуют Kaiyi (на 60%), Omoda (на 52%) и Haima (на 49%). Более устойчивыми оказались Haval, Tank, Geely, Jetour и Changan. В случае этих брендов снижение не превысило 30%.
Падение предложения сопровождается сокращением продаж. За первые семь месяцев 2025 года в России было реализовано 326 тысяч автомобилей из Китая, что на 27% меньше, чем годом ранее. Так, у Haval продажи снизились на 21%, у Chery — на 22%, у Geely — на 46%, у Changan — на 38%. Omoda показала падение почти на 70%, а реализация Haima практически прекратилась. Исключением в этом списке стали Jetour и Belgee, которые, напротив, прибавили 13% и 50% процентов соответственно.
Эксперты видят причины сложившейся ситуации в росте средних цен и перенасыщении рынка. По словам автоэксперта Евгения Житнухина, средняя стоимость китайского автомобиля достигла 3,53 миллиона рублей, что заставляет покупателей искать более доступные варианты.
Основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов подтвердил, что физические поставки новых машин из Китая значительно сократились. Он отметил, что в первую очередь с кризисом столкнулись малопопулярные бренды с эксцентричным дизайном, такие как Ora. По его мнению, рынок естественным образом очистился от многочисленных марок, хлынувших в Россию в 2022 году, и закрепились только те, кто присутствовал здесь и ранее.
«Падение предложения со стороны китайских брендов — вполне логичный процесс. После вывода множества моделей производители и поставщики сокращают модельный ряд. Тенденция будет иметь продолжение», — заявил директор департамента консалтинга SBS Consulting Дмитрий Бабанский.