Приветствую всех, уважаемые читатели. Японские внедорожники в России уважают и почитают. Все потому, что только японцы могут предлагать неприхотливые вездеходы, которые сравнительно недорогие в содержании за счет надежности. И такое мнение утвердилось уже у большинства. Особенно, считается, что в плане долговечности в лидерах – внедорожники семейства Ленд Крузер под маркой Тойота. Их популярность иначе, как бешеной и не назовешь. На вторичке такие машины выгребают без остатка, а ухоженные экземпляры вообще, расходятся по знакомым. И вот, подписчик Семён решил себе позволить пробежный Ленд Крузер Прадо 120, причем пересел он на «японца» после отечественного УАЗ Патриот. Предвкушая беспроблемность и престиж, человек остался в немалом удивлении от того, что его ожидания не оправдались. И ниже будет подробная информация, что же не так с этим авто.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Семен купил себе Toyota Land Cruiser Prado 120 2005-го года производства. Пробег на момент приобретения составил 190 000 км. А на проданном UAZ Patriot подписчик накатал 347 тысяч километров за 10 лет.
У Патриота ломалось все, что только можно, к тому же требовала периодических усилий антикоррозионная защита кузова. Автомобиль требовал постоянного внимания, но Семен ему отдает должное – чинится в любом сервисе и «на коленке», поэтому авто нещадно использовался при любых условиях и в любую погоду. Однако человек устал и захотелось ему чего-то менее проблемного, более престижного и надежного. Выбор уже давно пал на Тойоту Прадо 120 и собрав нужную сумму денег, замысел был воплощен в реальность.
Семен выбрал авто с турбодизелем 3,0 литра и МКПП. Посчитал, что это будет оптимально по части тяги и экономичности, и не прогадал – возможностей мотора хватает в любых режимах. Также, хвалит подписчик звукоизоляцию и высокую плавность хода, комфортабельный салон.
А еще, ему нравится, что авто практически не гниет. Да, рама и пороги требуют определенных доработок, но в целом, всё хорошо.
И все же, Семен не доволен тем, что надежность себя не оправдала. Так, ему уже пришлось за 45 000 км пробега перебирать поршневую группу в моторе – поршни начали разрушаться и мастера посетовали на плохую солярку. Также, установил он новый радиатор, помпу, топливное оборудование. Траты оказались значительными.
Механическая коробка тоже потребовала внимания. Заменены сихронизаторы 1,2 и 5 передач. Заменена кулиса и шестерня первой ступени.
В передней подвески под замену попали верхние шаровые опоры, сайлентблоки. А еще, пришлось менять правую опору ДВС.
Подсчитав расходы на ремонт, Семен приуныл. С другой стороны, он надеется, что теперь можно будет ездить и ни о чем не беспокоиться. Продавать авто не собирается.
Поддерживаете его намерения? Напишите в комментариях.