Медленно, но верно китайские автомобильные бренды расширяют свое присутствие на европейском рынке. На прошедшем в Мюнхене автошоу IAA Mobility – 2025 компании из КНР организовали масштабные стенды, продемонстрировав избалованной старосветской публике несколько интересных новинок.
Еще несколько лет назад китайцы начали активно переманивать ведущих технических специалистов, топ-менеджеров и стилистов у крупнейших автоконцернов, поэтому прямого и бессовестного копирования известных моделей западных производителей, как в былые годы, мы уже не видим. Более того, многие компании из Поднебесной открыли собственные дизайн-студии в Европе. В конце текущего года должен начать работу завод BYD в Венгрии.
Отсюда и грандиозные планы по покорению европейского рынка, которое, впрочем, пока что продвигается медленными темпами – не в последнюю очередь и благодаря прямому вмешательству властей Евросоюза: прошлой осенью были повышены ввозные пошлины на импортируемые из Китая автомобили, хотя большинство европейских производителей высказалось резко против.
Тем не менее китайские автопроизводители смогли достичь определенных успехов на европейском рынке. Но их доля по-прежнему скромная. Так, если пару лет назад речь шла о 2,4%, то теперь на китайские бренды приходится без малого 5% от всех продаж новых автомобилей в Европе.
Китай сегодня – мировой лидер по выпуску электромобилей: в стране производится около 70% всех батарейных машин на планете. Поэтому немудрено, что большинство привезенных в Мюнхен новинок из Китая – «электрички», причем самых разных мастей. Китайские компании особенно преуспели в разработке продвинутой бортовой электроники для своих моделей – речь идет, в частности, об отлаженной коммуникации между смартфонами и мультимедиасистемами электромобилей.
Авартный монумент
По сути, стараниями китайцев автомобили становятся своего рода отражением «цифровой жизни» их владельцев. Типичный тому пример – внушительного вида концептуальный седан Vision Xpectra от Avatr, совместного бренда компаний Changan, Huawei и CATL. К слову, именно в Мюнхене находится глобальный дизайнерский центр Avatr, так что премьеру Vision Xpectra на IAA Mobility можно назвать домашней.
Перед нами – эдакое видение «тяжелого люкса» по-китайски. Даже вживую этот концепт выглядит словно на сгенерированных нейросетью картинках. По длине (5,84 м) эта гигантская машина сопоставима с длиннобазным Rolls-Royce Phantom, хотя колесная база у «китайца» скромнее и достигает 3,45 м. Разумеется, концепт оснащен передовой электроникой с искусственным интеллектом и способен распознавать владельца, приветствуя его эффектной светодиодной иллюминацией при приближении к машине.
Никаких подробностей о технике раскрыто не было, да и о серийном воплощении этого концепта можно не помышлять, поскольку Vision Xpectra всего лишь шоу-кар, показывающий общее направление развития дизайна марки Avatr на ближайшие годы.
Deepal S05
Также в Мюнхене Changan провела европейскую презентацию паркетника Deepal S05, который уже официально продается на белорусском рынке. В Европе кроссовер предложен в виде электромобиля, в заднеприводном или полноприводном исполнении – с одним (268 л.с.) и двумя моторами (429 л.с.) соответственно. Обе версии оснащены тяговой батарей емкостью 68,8 кВт•ч, заряда которой должно хватить на 445–485 км пробега по циклу WLTP. В Германии S05 стоит от €38 990.
Китайский Smart-формат
Микрокары семейства Alumi, которые в столицу Баварии привезла компания Linktour Automotive, – это так называемые низкоскоростные электромобили. Малютки Alumi L6e и L7e длиной всего 2,68 м выполнены в формате Smart Fortwo, но юридически относятся к категории квадрициклов. Первый оснащен 16-сильным электромотором и батареей на 7,2 кВт•ч, позволяющей проехать до 120 км без подзарядки.
Пиковая мощность электромотора у Alumi L7e – 31 л.с., заряда аккумулятора емкостью 13 кВт•ч должно хватить на 180 км. Максимальная скорость топовой версии – 90 км/ч. Заявленный объем багажника – солидные 320 л, в двухместном салоне машинок есть 5-дюймовый приборный экран на рулевой колонке и 10,25-дюймовый планшет мультимедиасистемы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Точная дата начала продаж и цены на Linktour Alumi пока не объявлены.
Leapmotor: мировая премьера B05 и запуск B10 в Европе
Компания Leapmotor показала на мюнхенской выставке хэтчбек B05, который на своем домашнем китайском рынке поступит в продажу до конца текущего года (под названием Lafa 5). У европейских дилеров эта электрическая новинка появится в следующем году.
В длину «пятидверка» достигает 4,43 м, между осями насчитывается 2,73 м, ширина и высота – 1,88 и 1,52 м соответственно. В салон B05 заглянуть не удалось – на стенде Leapmotor хэтчбек стоял с наглухо тонированными стеклами. Технических подробностей пока тоже нет.
А еще компания объявила о начале европейских продаж компактного кроссовера B10 – у себя на родине он дебютировал весной. В Европе паркетник доступен с электромотором мощностью 218 л.с. и батарей на 56,2 или 67,1 кВт•ч (запас хода до 434 км по методике WLTP). В Германии B10 доступен по цене от €29 900 – примерно в два раза дороже, чем в Китае.
Xpeng P7
Европейский дебют в Мюнхене справил также новый лифтбек Xpeng P7, подробности о котором ABW уже сообщал. Топ-версия этого электромобиля, оснащенная двухмоторной установкой (593 л.с.), может разменять первую «сотню» за 3,7 секунды и разогнаться до максимальных 230 км/ч.
О наиболее значимых европейских дебютах IAA Mobility – 2025 читайте в первой части нашего обзора выставки.
]]>