Среди прочих причин выбрал Hongqi, поскольку это единственный по-настоящему премиальный бренд из Китая. Если кто не знает, высшее руководство Поднебесной ездит именно на Hongqi. К тому же цена автомобиля оказалась сравнимой с кроссоверами других китайских брендов. В отличие от них, внешность Hongqi узнаваема с первого взгляда. HS3 – самый маленький кроссовер в линейке, но для меня его размер оказался оптимален. Когда выбирал автомобиль, заезжал в салон Exeed: LX показался слишком компактным, а TXL наоборот громоздким. К тому же у коллеги в Exeed TXL постоянно глючит электроника, то музыка отключится во время движения, то экран погаснет.
Салон просторный и уютный, отделан качественными материалами, но вставок под дерево и алькантары тут нет. Зато есть огромная панорамная крыша с люком, подогрев и вентиляция передних сидений. Экраны приборной панели и мультимедиа большие и яркие, но из-за глянцевого покрытия они немного бликуют, а экран мультимедиа еще и собирает отпечатки пальцев, пришлось завести в салоне специальную тряпочку. У приборной панели есть красивый вариант оформления с классическими циферблатами. Мультимедиа система не поддерживает контакт со смартфонами на Android. Странно, что нет проекционного дисплея на лобовом стекле, а также обогрева самого стекла.
На селекторе трансмиссии кнопки блокировки и паркинга расположены рядом, но я достаточно быстро перестал их путать.
Есть две площадки для смартфонов и обе с беспроводной зарядкой. На левой (более мощной) площадке смартфон сильно перегревается, особенно когда работает в режиме навигатора, охлаждение здесь явно было бы не лишним.
Также странно, что в автомобиле премиального сегмента сэкономили на запаске, ее вообще нет, хотя ниша для докатки под полом багажника предусмотрена.
Выбрал полноприводный автомобиль с 2-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. и классическим 8-диапазонным автоматом Aisin. Динамика сильно зависит от выбранного режима езды, в режиме Комфорт разгоняется уверенно, но без спортивного азарта, в начале движения присутствует секундная заминка, из-за чего в московских пробках не всегда успеваю вклиниться в соседний ряд. При включении Sport и тем более Sport Plus динамика преображается, по паспорту разгон до сотни за 6,9 с, но для города, где камеры висят на каждом столбе, такая динамика даже излишня. Использую эти режимы только обгонах на трассе. Подвеска в меру упругая и комфортная, мелкие неровности кроссовер вообще не замечает, при этом крены в поворотах минимальны.
Расход топлива сильно зависит от стиля езды, в глухих пробках может подниматься до 20 л, на трассе опускается до 7, а если ехать в пределах ПДД даже ниже. В среднем за 3 мес. эксплуатации и 5 тыс. км пробега расход составил чуть больше 10 л на 100 км. Заливаю только 95 бензин, без вариантов.
В целом автомобиль нравится, о покупке ничуть не жалею.
Достоинства Hongqi HS3
- Оригинальная узнаваемая внешность
- Просторный и уютный салон
- Отличная динамика
- Отличное соотношение цена/качество
Недостатки Hongqi HS3
- Нет кнопки открывания багажника, вариант со взмахом ноги под бампером работает через раз, кнопка на брелке работает только при выключенном двигателе, чтобы гарантированно открыть багажник приходится пользоваться кнопкой в салоне слева от рулевой колонки
- Кнопку аварийки расположили на потолке, пользоваться ей неудобно, перестал «говорить спасибо»
- Нет запасного колеса
- Нет защитного пластикового обвеса по низу кузова
Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Hongqi HS3 прислал Владимир из г. Москва
Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.
В комментариях пишите о вашем отношении к китайским кроссоверам и опыте их эксплуатации.