С целью повышения безопасности на судах Вашему вниманию предлагается информация о новых требованиях по техническому обслуживанию и проверке средств доступа на суда.
Доступ на судно должен осуществляться через забортный трап или сходни надлежащей конструкции, соответствующей высоте надводного борта судна. Средства для доступа на судно и подходы к нему должны быть освещены.
Международная морская организация (ИМО) одобрила поправки, относящиеся к Правилу II-1/3-9, МК СОЛАС посредством издания Циркулярного письма MSC.1/Circ.1331/Rev.1
Циркулярное письмо содержит Руководство по постройке, установке, техническому обслуживанию и осмотру/проверке средств посадки и высадки. При установке средств посадки и высадки, не предусмотренных настоящим Циркулярным письмом, должен быть обеспечен эквивалентный уровень безопасности.
Также установлено новое определение страховочной Сетки Подтрапной Предохранительной (СПП):
Страховочная сетка (Safety Net) - это сетка, натянутая между бортом судна и средством посадки или высадки на судно для предотвращения падения человека в воду или на причал со средства посадки или высадки на судно.
Зазор между причалом и судном в местах размещения средств доступа должен быть перекрыт предохранительной сеткой, которая должна выступать за боковые части трапа (сходни) и должна быть закреплена на судне и причале.
Забортные трапы и сходни должны испытываться один раз в 5 лет и также в случае их ремонта. Также необходимо производить освидетельствование предохранительных сеток на пригодность к дальнейшему использованию.
Забортные трапы и сходни, включая соответствующую лебёдку и оснастку, должны надлежащим образом обслуживаться и проверяться с установленной периодичностью, как того требует Правило III/20.7.2 МК СОЛАС, в соответствии с инструкциями изготовителя.
Защитную сетку и/или боковую сетку следует хранить в проветриваемом месте, избегая попадания солнечных лучей и химического загрязнения. Защитную сетку и/или боковую сетку следует регулярно проверять и обслуживать, а при необходимости заменять.
Погнутые стойки следует заменять или ремонтировать, а страховочные тросы следует проверять на износ и при необходимости заменять:
Все проверки, работы по техническому обслуживанию и ремонту забортных трапов и сходен должны регистрироваться для обеспечения точной истории каждого устройства.
Консалтинговая компания судоходства ИБИКОН является признанным лидером в сфере консалтинговых услуг. Мы предлагаем Вам абонентское информационно-консультационное сопровождение (АИКС) по вопросам безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения, включая судовые плакаты по безопасности: