Я абсолютно ничего не имею против Таганрога. Напротив, на канале было несколько публикаций про этот замечательный город с богатейшей историей. Чехов, Пушкин, Александр I. Место, которое обессмертил Александр Сергеевич своим стихотворением, что затем войдёт в I главу "Евгения Онегина":
Я помню море пред грозою:
Как я завидовал волнам,
Бегущим бурной чередою
С любовью лечь к ее ногам!
Как я желал тогда с волнами
Коснуться милых ног устами!
Нет, никогда средь пылких дней
Кипящей младости моей
Я не желал с таким мученьем
Лобзать уста младых Армид.
Иль розы пламенных ланит,
Иль перси, полные томленьем;
Нет, никогда порыв страстей
Так не терзал души моей!
Строки, посвященные дочери Николая Раевского - Марии Николаевне - которая бегала по берегу моря, играя с волнами. Будущая Мария Николаевна Волконская, супруга декабриста Волконского, которая так много сделала когда-то для развития культуры в моем родном Иркутске.
Вне всяких сомнений, что называется чисто по-человечески, город заслуживает "своего" поезда. Но мы же за объективность. А объективность такова, что везет он на участке от Ростова до Таганрога по большей части воздух. К сожалению (а может быть - к счастью), Таганрог так и не стал очень уж крупным городом. Конечно, 240 тыс. чел. здесь проживает, но ... Видимо, не могут они обеспечить необходимого пассажиропотока. Мне вообще всё-таки кажется несколько странным желание обрезать маршрут фактически по Ростову, завернув поезд в Таганрог. Ведь фактически большую часть года в 18:29 из Санкт-Петербурга отправляются поезда в Махачкалу или Владикавказ. Но в холодное время года его решили отправить в Таганрог (летом там только ВБС). Расчет явно не на туристов. Сильно я сомневаюсь в большом наплыве желающих посетить чеховские места именно в период октябрь-март. Забито ростовское депо? Если честно, то как-то мне это тоже представляется весьма сомнительным. У нас из Ростова поездов-то пока было раз-два и обчёлся: на этих первых номерах лишь Москва (1) и Махачкала (1). Я думаю уж нашлось бы там место, чтобы обслужить питерский состав. Но рассудили иначе и отправили его в Таганрог. Будем надеяться, что кто-то всё-таки воспользуется им именно из Таганрога.
Я готовил эту статью задолго до первого рейса именно поезда (не ВБС), намеченного осенью на 15 октября, но пока за 25 дней до отправления из Таганрога до Ростова свободно 90% мест. В 4-х плацкартных вагонах - 194 незанятых места. В 5-и купейных вагонах - 143 места. Может быть, конечно, за оставшиеся дни разберут, но пока это больше все-таки походит на поезд из Ростова. Например, на следующем перегоне до Новочеркасска остается в продаже уже лишь 144 плацкартных места и 83 купейных. То есть посадка по Ростову минимум 50 человек в плацкарт и 60 - в купе.
Ну а график у поезда в общем-то хорош. Скорость по участкам привожу ниже:
Единственное, что мне непонятно - что там поезд делает между Тулой и Москвой на пути из Таганрога. Ну вот посмотрите сами:
- Москва - Тула - время в пути 2 часа 46 минут (и это при 14 минутах технической остановки на ст. Столбовая;
- Тула - Москва - время в пути 4 часа 23 минуты вообще без технических остановок.
"Тошнит" его там со средней скоростью 45,4 км/ч. А ведь в общем-то это скоростной участок. На пути к Таганрогу средняя там 71,93 км/ч. Зато после Твери его там гонят. Но всё равно в сторону Таганрога он оказывается на 1,5 часа быстрее. И это несмотря на чертову тучу технических на участке Санкт-Петербург-Москва. Если поезд из Питера отправляют в 18:29, то жди беды, конечно. Сапсаны нужно будет пропускать. Вот он и тащится до Москвы 11 с лишним часов.
Спасибо, что следите за этим блоком на канале!