Комментарий 1
Для раннего и простого самолета Як-1 имел прекрасную обтекаемую форму и изящные очертания, подчеркнутые красивым глянцевым покрытием. Это было чрезвычайно важно для русских самолетов, имевшихся в наличии в июне 1941 года.
Комментарий 2
Сварной стальной фюзеляж «Яков» хорошо себя зарекомендовал на сложных аэродромах и, несомненно, быстро собирался в соответствии с требованиями военного времени: чем быстрее, тем лучше.
Интересно, были ли какие-либо потери в весе или какие именно недостатки могли быть присущи такому типу конструкции фюзеляжа?
Комментарий 3
Любимым истребителем советских лётчиков был, конечно же, Bell P-39, который, кстати, летал ещё до Як-1. Именно его советские асы выбирали, когда внезапно возникал выбор.
Як-1 был фаворитом Сталина, он лично выбирал конструктора и характеристики самолёта, лично поговорив с Яковлевым перед войной. Сталин прямо сказал ему, что верит ему, и не верит бывшим конструкторам (их только что посадили).
Комментарий 4
Когда французские пилоты эскадрильи «Нормандия» прибыли в Россию, советские офицеры спросили их: «Какой самолёт вы выберете: «Харрикейн», Bell P 39 или Як-1?» Они ответили: «Мы пришли воевать в Советской Армии, мы летаем на советских самолетах». Як-1 ничем не отличался от MS 406 или D 520. Они никогда не летали на «Харрикейне». Чтобы научиться летать на «Аэрокобре» требовалось много времени. Позже у них появился Як-33, и они сбили больше самолетов, чем все остальные французские истребительные эскадрильи Французского Флота.
Комментарий 5
На этом самолете летали «Ночные ведьмы» — советские летчицы во время войны, а Лилия Латовик (Белая лилия) сбила на нем 12 немецких самолетов, в том числе одного аса, на счету которого было 59 побед.