45-летний спортсмен из Новосибирска Сергей Михеев на мотопараплане поднялся на высоту более 5700 метров и пролетел над Эльбрусом. Об опасностях, которые могут произойти во время полета и подготовке к нему, Сергей рассказал изданию nsk.aif.ru.
С первого раза покорить Эльбрус не получилось
Сергей Михеев начал летать с 2012 года, сразу стал участвовать в соревнованиях, выступая на чемпионатах. На сегодняшний день уже 15 раз становился чемпионом России, один раз занял третье место на чемпионате мира. Кроме того, сибиряк имеет звание мастера спорта международного класса.
«Я летаю на параплане не только с мотором, но и без мотора. В прошлом году с командой мы пролетели около 850 километров по Горному Алтаю. Это заняло шесть дней. Облетели Телецкое озеро и различные долины», — рассказал журналисту АиФ-Новосибирск Сергей.
А недавно новосибирец решился на полет к Эльбрусу. Изначально он участвовал в соревнованиях в Кисловодске. После них активные группы пилотов решили просто полетать по Кавказу. На ночевку остановились недалеко от маленького поселка, утром планировали лететь на Эльбрус.
«Вершина Эльбруса оказалась закрыта облаками, поэтому мы полетели на плато Бермамыт. За это время Эльбрус открылся, тогда мы решили снова полететь к нему. У меня получилось набрать высоту 5400 метров. Но мы не были особо подготовлены к этому полету — я замерз, техника подводила, аккумулятор был разряжен. Было решено лететь в следующий раз», — отметил спортсмен.
«Погода менялась прямо на глазах»
Команда планировала лететь следующим утром в 6 часов, но перед стартом небо затянуло. Спортсмены буквально оказались в облаке, просветов было очень мало. Пришлось некоторое время подождать, чтобы вылететь. Накануне сибиряки тщательно подготовились: утеплились, позаботились о технике. Аккумулятор мог быстро разрядиться из-за холода — было решено «утеплить» его специальными пакетами для обогрева рук. Оставалось только разобраться с погодными условиями.
«Опасность заключалась не в том, чтобы взлететь и пробить эту облачность. Проблема была с посадкой, потому что, если вылетел в такую погоду, непонятно, куда приземляться. Все меняется прямо на глазах, мог и дождь пойти. Но мы не видели какой-то угрозы, потому что находились в облаке», — поделился собеседник.
В итоге Сергей взлетел чуть позже, чем планировалось. Кругом были облака, но места для приземления все же были. В этот раз сибиряк набрал высоту более 5700 метров, облетев весь Эльбрус. Признается, хотелось спуститься к горе поближе — коснуться ногой снега, увидеть туристов — но опасался, что работа двигателя может подвести.
«Такой момент бывает редко, именно с погодой, когда маленько холодно и ясно. Внизу были облака, а сверху — ясность. Обычно там дымки, облака, далеко ничего не видно. А здесь было видно все», — объяснил Сергей.
Что делал бы при отказе двигателя?
Новосибирец предупредил, что опасность все же есть в любом полете. Поэтому он соблюдал все необходимые правила. К тому же, он знал, что при отказе двигателя просто может слететь в безопасное место и потом спокойно приземлиться. Это связано с тем, что посадка, как правило, осуществляется с заглушенным двигателем.
«Посадка всегда осуществляется в штатном режиме. Опыт позволяет мне садиться на небольшие площадки. К счастью, на горизонте все было чисто, никаких изменений не было. Было отличное стечение обстоятельств: погода, техника, подготовка, опыт. Так мне и удалось побывать на Эльбрусе», — отметил собеседник.
Хоть Сергей и не первый раз летает в горах, но вид Эльбруса для него оказался завораживающим: «Он манил, потому что один был такой большой. Другие скалы, хоть и меньше, но такие пугающие и устрашающие».