Эта публикация представляет собой обзор горячей новинки от компании KEPmodels — модели истребителя И-185 с двигателем М-71 «Эталон» 1942 года. Собрать эту машину хотел давно, поэтому, когда узнал о релизе её 3D-печатной копии, тотчас оформил заказ. Ранее писал о том, что в планах постройка Як-7А, модель которого в том же масштабе анонсировала компания DogFightersModels, однако при размещении заказа получил ответ, что комплектация набора находится в стадии корректировки и пока осуществить его невозможно. Планы на счёт Яка не изменились, но именно сейчас буду работать над моделью машины Поликарпова. К заказу доступны модели в четырёх масштабах: 1/72, 1/48, 1/35 и 1/32. Выбрал, естественно, тридцать второй. Почему, уже писал в статье о постройке МиГ-3 от Trumpeter, и повторяться особого смысла не вижу.
Производитель оперативно обеспечил доставку заказа посредством компании СДЭК. Коробка прибыла без повреждений.
Ещё в пункте выдачи обратил внимание, что при манипуляциях с ней содержимое находится в статичном положении, а не болтается по всему внутреннему пространству, как это было в случае с моделью прицепа-бочки от GunTower Models. Вскрытие показало бережное отношение производителя к теперь уже моей модели.
Респект. Сверху лежала инструкция, с неё и начну обзор.
В самом начале информация, на которую многие не обращают внимания, а между тем наряду с ненужными формальностями по типу «держать подальше от маленьких детей» такие тексты могут содержать действительно важные для многих сведения. В данном случае это необходимость использования при абразивной обработке защитной маски, говорят, смола не сильно полезная для человеческого организма штука.
Начинающим моделистам также нелишне прислушаться к совету не работать с абразивами крупнее 1500. Это очень важное замечание, так как материал весьма деликатный. Далее идёт достаточно внятная инструкция по сборке с неформальными, я бы сказал, ламповыми комментариями. Из первого пункта можно узнать, что в состав набора включены альтернативные детали интерьера кабины для использования с объёмными декалями EMboss, о которых речь пойдёт ниже.
Очень хорошо. Ещё один плюс производителю. Альтернатива всегда хорошо. Можно попробовать «расписать матрёшку», но проблемой становится отсутствие декалей приборов.
Рули высоты, в отличие от руля поворота, выполнены отдельными деталями.
Пункт под номером 6 даёт информацию о том, что элероны, предкрылки и посадочные щитки также сделаны отдельными деталями. Очень хорошо. Посадочные щитки даны в двух вариантах: убранные и выпущенные соответственно. Ещё лучше. В пункте 8 показан порядок установки двигателя, который выполнен опять же в двух вариантах: упрощённом для закрытых капотов и весьма детализированном для открытых. Снова зачёт. Створки капота представлены в трёх вариантах. Очередной плюс. Нижний створки капотов не открываются. Если захотите раскопотировать модель полностью, предположу, что вооружение придётся доделывать самостоятельно. Для кого-то это минус, мне же параллельно, так как не люблю «расчленёнку». Считаю, что машина в боевом состоянии гораздо красивее.
В комплект входят альтернативные детали щитков и створок шасси, вполне возможно, кому-то пригодится.
В инструкции присутствует информация о том, что нельзя использовать жидкие маски при работе с фонарём.
Поразмышляв и решив, что, наверное, чего-то не знаю, решил обратиться к производителю за разъяснением. Оперативно был получен ответ, из которого следовало, что фонарь купался в Футуре, имейте это в виду. За обратную связь производителю пять с плюсом. При желании сделать фонарь открытым предлагается разрезать его в двух местах. Не самая удачная, на мой взгляд, мысль, ну да что есть, то есть.
В заключительном пункте инструкции представлен двигатель М-71 для открытого капота.
В комплект декалей входят только звёзды, впрочем, больше никаких номеров и изображений прототип модели на себе не нёс.
Обращает внимание то, что декаль изготовлена компанией «Бегемот», а в полный комплект входит интерьер кабины от EMboss.
Очень правильный подход, так победим. Можно, конечно, выбрать более дешёвую комплектацию, не включающую 3D декали интерьера, но нужно ли.
Под толстым слоем уплотнителя детали модели прибыли в пункт назначения без повреждений.
Настало время рассмотреть их крупным планом, и начну, конечно же, с фюзеляжа с центропланом.
Расшивка, выполненная по внутреннему типу, выглядит достаточно неплохо.
Присутствует небольшое количество артефактов, от которых необходимо будет избавиться до покраски.
Сделать это несложно, как это получится у меня, узнаете из последующих публикаций, при условии желания, конечно ).
Левая и правая консоли.
Опять же отличная расшивка. Присутствуют БАНО, которые, конечно же, предстоит переделывать. Досадно, что производитель модели не заказал альтернативный вариант бортовых огней у EMboss раз уж в наборе используется объемная декаль этого производителя, было бы очень круто. Так они выглядят на ЛаГГ-3 в сорок восьмом масштабе от компании «Звезда».
Артефакты также присутствуют. Как в случае с фюзеляжем и центропланом, их наличие не критично.
Крышки капота закрытые...
... и открытые.
Кольцевой капот.
Выглядит очень хорошо. Три варианта створок капота.
Все очень красивые, без дефектов, как и оружейный капот.
Двигатель упрощённый.
Двигатель высокодетализированный для варианта с открытыми верхними крышками капота.
Оба очень красивые. Закрылки, элероны, рули высоты...
... а также щитки и створки шасси во избежание потерь из защитных коробов доставать пока не стал.
Поверьте на слово, с ними тоже всё норм. Колёса шасси в двух вариантах...
... под нагрузкой и без соответственно. Передние...
...и задняя стойки шасси.
Эти элементы в силу своей ажурности вызывают у меня опасения, всё-таки конструкция будет достаточно тяжелая. Удастся ли сберечь их в первоначальном виде, будем, как говорится, посмотреть. Элементы интерьера кабины в двух вариантах.
Кок винта и лопасти.
Две из последних — единственные детали, которые без ущерба для себя отломались от основы при транспортировке.
Маслорадиатор и его обтекатель.
Фонарь.
Очень хороший, но, как уже писал выше, сделать его открытый вариант представляется мне достаточно проблематичным. В комплекте присутствуют трубочки для имитации вооружения и «остекление» фары.
С нужностью последнего еще предстоит разобраться, выглядит по первому впечатлению не идеально, но, в конце концов, должен же был производитель каким-то образом его представить в комплекте. Выдох.
Подводя итог, отмечу, что содержимое набора очень понравилось,...
...однако это предварительная оценка, окончательные выводы можно будет сделать только после сборки модели.
Что же касается присутствия артефактов, то их немного, и они достаточно легко устранимы. К слову сказать, эти самые артефакты иногда встречаются даже на свежих пластиковых моделях. Не верите? Вот фото фрагмента кабины ГАЗ-66 в тридцать пятом масштабе от «Звезды».
Этот дефект на «Шишиге» не единственный. Отсюда опять же совет менее опытным моделистам: почаще смотрите на модель и промежуточный результат своей работы в оптику, и тогда не будут возникать вопросы типа «а как так получилось, вроде всё делал правильно», после съемки. На снимке ниже та же задняя стенка кабины после обработки.
Наверное, это было лирическое отступление номер «раз».
В заключение обзора несколько слов о литературе. Две книги одного автора Михаила Маслова: «И-180, И-185» (издательский дом «Техника-Молодежи», 2003) и «Роковой истребитель Чкалова. И-17, И-180, И-185» (ЭКСМО, 2011).
Приобрести оба издания можно только с рук и за много денег, но найти цифровую копию в интернете не составит труда. Про книгу Юрия Гогули «И-180, И-185» (Архив-Пресс, Киев, 1998) можно сказать то же самое.
В понедельник, как это у нас обычно делается, старт работ. С ходом процесса можно будет ознакомиться здесь.
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.
P. S. Хорошие новости от компании ASK.
В ближайшее время вахтовка выйдет в релиз, и работа над моей версией ГАЗ-66 продолжится. Фото выше взято с официальной страницы компании ASK в «Телеграме». https://t.me/allscalekits