Ну а иначе я не знаю, чем еще можно объяснить стоянку в этом городе 83 минуты в сторону Нижнего Новгорода и 96 минут обратно. Там, конечно, кроме разворота состава к нему еще нужно вагоны беспересадочного сообщения прицепить. А их там аж две группы: Киров - Усинск и Киров-Подосиновец (но цеплять-то их в Кирове можно вместе). Тем не менее, такая стоянка - это ну очень долго.
Вот вроде бы нормальный же поезд, полезный, выполняет важнейшую функцию транспортного обеспечения европейского севера России, а также ветки Киров-Котлас. Но вот стоянки по часу и более как раз на этих двух упомянутых станциях убивают весь романтизм. И это еще хорошо, что он сразу на Котлас-Южный прибывает без приключений, а то бы и там без изысков не обошлось. Поэтому базовая оценка за скорость в интервале 50-60 км/ч на всем маршруте - 7 баллов, но минус 1 балл за длительные стоянки.
Из-за того, что маршрут проложили через Киров, он получился немного буквой "зю". Но в коэффициент путь/расстояние на уровне 1,5 маршрут уложился. Этот параметр у него 1,31.
Ну и опять-таки я не понимаю логику присвоения поездам номеров. №275/276 - пустой, а вот №277/278 - аж три поезда. Почему нельзя было отрядить какой-то на соседнюю пару?!
Спасибо, что следите за каналом!