Коммерческая аэрокосмическая отрасль испытывает серьёзное неравенство в распределении прибыли. Согласно данным AlixPartners, в 2024 году около 90% прибыли получили производители двигателей и лизинговые компании, тогда как остальные игроки рынка получили минимальную долю. Такая ситуация создаёт дисбаланс и увеличивает риски срыва цепочек поставок.
До 2018 года распределение прибыли было более равномерным. Производители самолётов получали около трети всей прибыли. Сейчас на фоне задержек с поставками и ограничений по производственным мощностям из-за пандемии и инцидентов с Boeing 737 MAX прибыльность снизилась примерно на 2% от дохода до вычета процентов и налогов (EBIT).
Производители двигателей, такие как GE Aerospace и Rolls-Royce, доминируют благодаря росту спроса на техобслуживание и запчасти. А вот производители авиастроительных компонентов и поставщики интерьеров работают практически в убыток. Лизинговые компании получают крупные прибыли из-за нехватки доступных самолётов и роста арендных ставок.
Время для принятия решений по вопросам производства, затрат и рационализации цепочки поставок быстро заканчивается, создавая потенциальные проблемы на ближайшие годы.
📃 Читайте далее на сайте
Американского пилота оштрафовали за посадку в Антарктиде
Китайская авиакомпания запускает самый длинный прямой рейс в мире
Airbus готовится к испытаниям адаптивного крыла Extra Performance Wing
Пассажиры и члены экипажа самолётов постоянно подвергаются воздействию вредных токсичных паров