Наверняка вы не раз видели в голливудских фильмах, как крутой пилот истребителя срывает с себя маску на огромной высоте и как ни в чем не бывало продолжает полет. Выглядит эффектно, но сразу возникает вопрос: это вообще реально или так бывает только в боевиках? Истина, как это часто бывает, находится где-то посередине. Пилот действительно может позволить себе такой рискованный шаг, но лишь при одном строгом условии — не подниматься выше критической высоты, за которой разреженный воздух перестает насыщать кровь кислородом. Грань между штатной ситуацией и смертельной опасностью здесь тоньше, чем кажется.
Главное, чтобы высота полета не превышала 7600 метров, а истребители зачастую как раз и действуют в этом эшелоне. На такой высоте пилот действительно может ненадолго снять кислородную маску без серьезного риска для себя. Он может даже перекусить или выпить воды, ведь во время длительных вылетов необходимо поддерживать водный баланс организма. Впрочем, пилоту следует крайне внимательно прислушиваться к собственным ощущениям, поскольку нехватка кислорода со временем способна вызвать утомление и создать опасную ситуацию. Объясняется это тем, что на высоте давление воздуха снаружи значительно ниже, чем в легких человека, и потому маска становится жизненно важной частью снаряжения.
Если же пилот снимет маску на высоте более 7600 метров, у него разовьется гипоксия. Гипоксией называют кислородное голодание мозга, причем первые его признаки могут появиться уже на высоте 3000 метров. Начинается все с легкого покалывания в конечностях, которое затем сменяется головокружением. В таком состоянии пилот теряет способность ясно мыслить и может даже потерять сознание. На этом этапе опасная ситуация рискует обернуться трагедией.
От боевой авиации к покорению космоса
Во времена Первой мировой войны кислородные маски еще не вошли в широкий обиход и считались узкоспециализированным оборудованием. Однако с ростом интенсивности воздушных боев росла и потребность в них, что подстегнуло ускоренное развитие соответствующих технологий. К началу Второй мировой войны кислородные маски стали уже стандартным элементом экипировки, обязательным для всех пилотов-истребителей. Потребность в них была продиктована самой эволюцией самолетов, которые теперь поднимались на высоты, где человеческий организм уже не мог обходиться без дополнительной подачи кислорода.
Настоящий прорыв в этой области совершили специалисты из клиники Мэйо, их работа в конечном счете привела к появлению противоперегрузочного костюма. Его конструкция включала надувные камеры, которые, наполняясь воздухом, сдавливали тело и направляли кровоток к головному мозгу. Это помогало пилотам оставаться в сознании при экстремальных перегрузках. Специальный клапан, подключенный к пневматической системе истребителя, обеспечивал их мгновенное наполнение в полете. Благодаря этому пилоты могли выполнять сложнейшие маневры, не опасаясь потери сознания, что давало им неоспоримое преимущество над противником.
После окончания Второй мировой войны исследовательская деятельность клиники Мэйо не остановилась. Принципы, заложенные в основу противоперегрузочного костюма, нашли свое применение и в новой эре освоения космоса. Бесценные данные о реакции человеческого организма на экстремальные перегрузки, полученные в Аэрокосмической медицинской лаборатории клиники в ходе экспериментов на центрифуге, спустя годы легли в основу систем жизнеобеспечения для астронавтов.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.