Omoda C5 начали выпускать в 2022 году. Собирают автомобиль в Китае, Индонезии, Малайзии, Иране. В Китае кроссовер называют Chery Omoda C5.
Двигатель турбовый бензиновый , может быть 1.5 литровый с 147 л.с. или 1.6 литровый мощностью 150 л.с.
Переднеприводный с вариаторной коробкой передач CVT25, а вот если брать полноприводный то уже роботизированная коробка.
Клиренс 190 см.
Длина автомобиля 4400 мм, ширина 1830 мм, высота 1588 мм.
В России Омода получила свою дилерскую сеть.
Автомобиль выглядит потрясающе, особенно привлекает внимание передняя решетка. Однако двойной выхлоп оказался фальшивкой, а настоящие трубы скрыты под бампером. Светодиодные фонари широкие, но центральная часть не подсвечивается из-за размещенной там надписи. В целом, дизайн автомобиля выглядит стильно и спортивно.
Кстати Omoda C5 и Chery Tiggo 4 Pro два близких родственника, их часто сравнивают между собой.
Что же с расходом топлива, на 100 км примерно вышло 9,5 литров по городу и по трассе примерно показал 7 литров. Думаю, если не газовать на нем, то и 5,9 будет на скорости 96 км/ч.
Удивило немного и надпись на руле Chery, наверное, чтобы не забывали, кто делает этот автомобиль.
В Omoda теперь можно использовать Android Auto и Apple CarPlay без проводов. Однако при работе с Android Auto пользователи часто сталкиваются с проблемами подключения, несмотря на выполнение всех условий. Автомобиль, кажется, требует особого уважения, и иногда приходится приложить усилия, чтобы наладить соединение. Самый эффективный способ — заглушить двигатель и подождать 5 минут. Если это не помогает с первого или второго раза, процедуру следует повторить.
Подвеска хорошо гасит небольшие дефекты дорожного покрытия, однако на больших кочках ощущается заметный стук, словно предупреждая о необходимости соблюдать осторожность. Управляемость позволяет выполнять быстрые повороты, можно сказать, устраивать своеобразные "гонки", но это занятие не вызывает особого восторга. При этом такие действия лучше проводить плавно, так как при скорости около 60 км/ч внезапное отклонение руля то в одну, то в другую сторону затрудняет сохранение устойчивости даже после первой попытки.